1804-1843 – Reserva de Potawatomi Camp de CaldwellEditar
El primer Council Bluffs (singular) era al costat de Nebraska de riu a Fort Atkinson (Nebraska) , a unes 20 milles a nord-oest de l’actual ciutat de Council Bluffs. Va ser nomenat per Lewis i Clark per a un fanal on el van trobar amb la tribu Otoe el 2 d’agost de 1804.
El costat del riu d’Iowa va esdevenir una reserva índia a la dècada de 1830 per als membres de el Concili de tres focs de Chippewa, Ottawa i Potawatomi, els qui es van veure obligats a abandonar a l’àrea de Chicago sota el Tractat de Chicago, que va obrir el camí per a la ciutat de Xicago per incorporar.
el grup més gran dels nadius americans que es van mudar a la zona va ser Pottawatomi, a qui va dirigir el seu cap Saugaansh ( “un que parla anglès”), el fill de l’lleialista britànic William Caldwell, qui va fundar comunitats canadenques al costat sud del riu Detroit, i una dona Pottawatomi.
Tractant d’evitar la confrontació amb els Sioux, que eren nadius de l’àrea de Council Bluffs, el Pottawattamie d’1,000 a 2,000 inicialment s’havia establert a l’est del riu Missouri en territori indi entre Leavenworth i St. Joseph. Quan aquesta àrea es va comprar a les tribus Ioway, Sac i Fox a la Compra Platte i part de Missouri en 1837, Sauganash i Pottawatomi es van veure obligats a traslladar-se a la reserva assignada a Council Bluffs. El nom en anglès de Sauganash era Billy Caldwell, i el seu llogaret es deia Caldwell ‘s Camp. La tribu de vegades es deia els indis Bluff. Els Dracs de l’exèrcit dels Estats Units van construir una petita fortalesa.
En 1838-1839, el missioner Pierre-Jean De Smet va fundar la Missió de Sant Josep per ministrar als Potawatomi. De Smet es va horroritzar per la violència i la brutalitat causada pel comerç de whisky, i va tractar de protegir la tribu de comerciants sense escrúpols. No obstant això, va tenir poc èxit en persuadir els membres de les tribus perquè es convertissin a l’cristianisme i va recórrer a el baptisme secret de nens indis.
Durant aquest temps, De Smet va contribuir a la feina de Joseph Nicollet al mapeig de l’mig oest superior. De Smet va produir el primer mapa detallat, registrat a Europa, de l’àrea de Council Bluffs; detallava el sistema de la vall del riu Missouri, des de sota del riu Platte fins al riu Big Sioux.
de Smet va escriure una descripció primerenca de l’assentament de Potawatomi, que captura el seu biaix:
Magine va ser una gran quantitat de cabanes i carpes, fetes d’escorça d’arbres, pells de búfal, teles gruixudes, joncs i gespes, tot això d’aspecte lúgubre i funerari, de totes les mides i formes, algunes sostingudes per un pal, altres amb sis, i amb la cobertura estesa en tots els estils diferents imaginables, i tots dispersos aquí i allà en la major confusió, i tindràs un poble indi.
A mesura que més nadius americans van ser empesos a l’àrea de Council Bluffs per la pressió de l’assentament europeu-nord-americà a l’est, el conflicte entre tribus va augmentar, impulsat pel comerç il·legal de whisky. L’exèrcit dels Estats Units va construir Fort Croghan en 1842, per mantenir l’ordre i tractar de controlar el tràfic de licor al riu Missouri. No obstant això, aquest fort va ser destruït en una inundació el mateix any.
En 1846, els Potawatomi es van veure obligats a mudar-se novament a una nova reserva en Osawatomie.
1844-1851 – Comunitat Mormona de KanesvilleEditar
el 1844, el Festa de Stephens-Townsend-Murphy va creuar el riu Missouri aquí, en el seu camí per obrir un nou camí cap a Califòrnia a través de les muntanyes de Sierra Nevada. A partir de 1846, hi va haver una gran afluència de Sants dels Darrers Dies a l’àrea, tot i que en l’hivern de 1847-1848, la majoria dels Sants dels Darrers Dies van creuar cap al costat de Nebraska del riu Missouri. Inicialment, l’àrea es deia “Miller ‘s Hollow”, per Henry W. Miller, qui seria el primer membre de la Legislatura de l’Estat d’Iowa en l’àrea. Miller també va ser el capatàs de la construcció de el Tabernacle de Kanesville.
Per a 1848, la ciutat s’havia donat a conèixer com Kanesville, anomenada així pel benefactor Thomas L. Kane, qui havia ajudat a negociar a Washington , DC el permís federal perquè els mormons usessin terres índies al llarg de l’Missouri per el seu campament d’hivern de 1846-1847.Construït a la banda de el Campament de Caldwell, Kanesville va esdevenir el punt principal d’equipament per al Pioners mormons al Utah, i és l’extrem reconegut de el Camí Mormón.
Edwin Carter, qui es convertiria en un notable naturalista a Colorado, va treballar aquí des 1848-1859 en una botiga de productes secs. Ell va ajudar a subministrar trens de vagons mormons.
Els colons que parteixen a l’oest de Kanesville, a les parts poc organitzades i desorganitzades de el Territori de Missouri a l’País d’Oregon i a l’recentment conquistat Territori de Califòrnia, a través del (eventual) Territori de Nebraska, van viatjar en els vagons de trens al llarg de l’tan condemnat Oregon, Mormón, o Ruta de Califòrnia a les terres occidentals dels Estats Units recentment expandides.
Després que els primers vagons organitzats de grans dimensions sortissin de Missouri en 1841, les onades de migració anuals van començar seriosament a la primavera de 1843. Posteriorment, es van construir amb l’obertura de la Senda Mormón (1846) fins al seu punt màxim a finals de la dècada de 1860, quan es van conèixer el progrés de l’ferrocarril va tenir un efecte de frenada.
En la dècada de 1860, pràcticament tots els trens de vagons de migració passaven prop de la ciutat renombrada. Els senders de el tren de vagons es van tornar menys importants amb l’arribada del primer ferrocarril transcontinental complet en 1869, però encara que l’ús de la senda va disminuir després d’això, el seu ús va continuar a taxes menors fins a finalitats de segle XIX.
El Batalló Mormón va començar la seva marxa des Kanesville a Califòrnia durant la guerra entre Mèxic i Estats Units. Aquí va ser on el matrimoni plural va començar a practicar-se obertament. Orson Hyde va començar a publicar el diari The Frontier Guardian, i Brigham Young es va mantenir com el segon president de l’Església de Jesucrist dels Sants dels Darrers Dies (església SUD). La comunitat va ser transformada per la febre de l’or de Califòrnia, i la majoria dels mormons es van anar a Utah el 1852.
1852-1900 Council Bluffs i començament de l’era de l’ferrocarrilEditar
el 1852, la ciutat va passar a anomenar-se Council Bluffs. Va continuar com un important punt d’equipament al riu Missouri per Emigrant Trail i Pike ‘s Peak Gold Rush, i va oferir un animat comerç de vaixell de vapor.
El 1863, un soldat anònim que es dirigia a lluitar contra el aixecament de Dakota passar per Council Bluffs i va descriure una ciutat de gran dificultat:
Abraham Lincoln va designar a Council Bluffs (en lloc de a Omaha) com el punt de partida oficial de l’ferrocarril transcontinental que es va completar el 1869. l’inici oficial de “Mile 0” és al carrer 21 i l’avinguda 9, que ara està marcada per un bec d’or que es va usar per a la promoció de la pel·lícula de la Unió Pacífic la connexió física de Council Bluffs a l’Ferrocarril Transcontinental es va retardar fins a 1872 quan es va obrir el Pont de la Unió Pacífic sobre el Riu Missouri (els vagons de l’ferrocarril havien de ser transportats a través del riu Missouri des Council Bluffs fins Omaha a lo s primers dies de la Transcontinental).
Els ferrocarrils de Chicago i North Western van arribar a 1867. Altres ferrocarrils que operaven a la ciutat incloïen Chicago, Rock Island i Pacific Railroad, Chicago Great Western Railway, Wabash Railroad, Illinois Central Railroad, Chicago, Burlington i Quincy Railroad i Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad.
1900-ActualidadEditar
el 1926, la part de Council Bluffs a l’oest del riu Missouri es va separar per formar Carter Lake. Carter Lake havia estat tallat per un canvi en el curs del riu Missouri.
En la dècada de 1930, Council Bluffs s’havia convertit en el cinquè centre ferroviari més gran de país. Els ferrocarrils van ajudar a la ciutat a convertir-se en un centre per a l’emmagatzematge de grans, i els elevadors de grans massius segueixen marcant l’horitzó de la ciutat. Altres indústries a la ciutat inclouen Blue Star Foods, Cereals Nans, Fregit-Lay, Cereals Georgie Porgie, Fabricació Gegant, Elevadors de Kimball, Oli de Motor Mona, Monarca, Bateries Reliance, Dolços de Woodward i World Ràdio. Durant la dècada de 1940, Meyer Lansky operava una pista de carrera de llebrers a Council Bluffs.
La reestructuració de la indústria ferroviària va causar la pèrdua de molts llocs de treball després de mitjan el segle XX, a l’ igual que la reestructuració de la indústria pesada. Molts treballs es van traslladar a la costa. A la fi de segle XX , la ciutat i la regió patien un estancament econòmic i una població en declivi, mentre lluitaven per desenvolupar una nova economia. La renovació urbana de centre de la ciutat es va dur a terme per crear un nou futur a el temps que emfatitza les fortaleses de l’ patrimoni.