El primer que hem d’explicar és que no hi ha solamenteuna companyia que estigui treballant aquesta tecnologia, per la qual tantoaunque anem a explicar què és i com funcionaHyperloop, també la seva història, futur i quienesestán treballant ara mateix amb aquesta tecnologia.
Normalment quan es parla de estetransporte futurista tot elmundo pensa en Elon Musk i això ha provocat que la granmayoría de persones entengui que el director d’SpaceX o Tesla, està treballant actualment en una de lascompañías de hyperloop i això és un error.
Elon Musk no està desenvolupant aquesta tecnologia, simplement va crear un PDF de 57 pàgines parlant de el futur de l’Transport i com crear Hyperloopayudaría a tothom.
ColonizarMarte és una prioritat per Elon Musk
Actualment està ajudant sense decantar-se per alguna de lascompañías, simplement ha creat una competició organitzada porSpaceX parell a millorar a l’màxim la tecnologia de hyperloop.
De moment aquesta competició ha tingut diverses etapes i en cadascuna d’elles aconsegueixen avançar enormement, ja que entre suscompetidores tots són joves de les millors universitats delmón entre els quals hi ha els espanyols de la Universitat Politècnica de València; l’equip HyperloopUPV.
Al gener de 2016, l’equip va participar sent guardonat amb lospremios:
- Millor disseny conceptual
- Millor subsistema de propulsió
en un concurs en què van participar més de 130 equips, van aconseguir ser un dels 3 únics europeus que van rebre unpremio.
Recentment han participat en elúltimo concurs que ha preparat Elon Musk a l’agost i segons suspalabras han acabat amb una victòria. Han aconseguit estar entreels 10 millors i superar la barrera dels 200 km / h.
HyperloopUPV va aconseguir també portar a lavida el veritable espíritude hyperloop, creant un prototipoÚNICO que és totalment autònom, 100% elèctric i preparat per el buit. Levita a altes velocitats de forma passiva gràcies a skiscon imants i pensant sempre en l’escalabilitat de sistema.
Estan ja treballant en preparar unequipo robust per a la propera competició, que tindrà lloc enverano de 2018; així que estem desitjant veure com evoluciona esteequipo espanyol.
El projecte inicial és lliure de drets i envez de crear una patent paraHyperloop Elon Musk va decidir abriral món les dades perquè pogués ser un proyectocolaborativo; la seva ambició segueix pensant a Mart i quan li hanpreguntado per això, ha declarat que “atmosfera de Mart seria perfecta paraHyperloop”.
La velocitat mitjana supera els 900 km / hora; això suponeduplicar la velocitat de l’trenmás ràpid de el món. En aquest cas parlem de l’tren delevitación magnètica que uneix Xangai amb el seu aeroport que arriba aalcanzar més de 400 km / hora.
La seva intenció és superar els 1200 km / hora a les mejorescondiciones però el normal serà superar els 1100 km / hora.Veremos finalment cómoevoluciona hyperloop I que velocitat aconsegueix finalment assolir.
Com a exemple parlen de la durada d’un trajecte entre Dubai Yabu Dhabi, que per cotxe ens portaria unes dues horasaproximadamente per recórrer els 140 quilòmetres de separació , podria ser recorregut en tan sols 12 minuts.
Elon Musk va explicar que crear un Hyperloopentre Los Angeles i San Francisco costaria unos6.000 milions de dòlars.
el normal és 10 vegades més així que és un preu bastanteasequible entenent el que normalment sol costar unainfraestructura semblant.
Els càlculs realitzats avalen que en pocs anys es podríaamortizar el projecte ja que tindran uns costos de mantenimientomuy reduïts i el preu dels bitllets seríareducido. Imaginen que rondaran els 20 € i això provocaria unamayor utilització de hyperloop.
Què és hyperloop?
hyperloop és un nou mitjà detransporte. El seu disseny va ser pensat intentant millorar lavelocidad dels avions, implementant per terra com si fueraun tren.
El concepte es va dissenyar, imaginant tots els futurs problemes eintentando reduir els temps a el màxim. Per això Elon Musk pensóen un tub completament tancat perquè passés el medi detransporte per ell i així s’aconseguís una major seguretat i unavelocidad extra.
Si la carcassa és un tub enorme, hyperloop és una càpsula amb eldiámetro d’aquest tub; per limitar l’aire tot el que sepueda, així no es crea fricció o l’aire no impedeix lavelocidad.
Ja s’ha investigat crear-lo a el buit però s’han trobat ambun problema: la seguretat. A l’entendre això com una posiblecatástrofe, han decidit deixar un mínim d’aire.
Segons declaracions de DirkAhlborn (CEO de hyperloop Transport Tecgnologies): el problemaes que és molt més que moure una càpsula dins d’un tub,, has d’fer un moviment, no pots dependre d’una sola empresa ouna persona; és molt difícil. Hyperloop, és un projecte complex queimplica molts factors com el coneixement de lasinfraestructuras i els governs.
hyperloop estaria compost per càpsules segellades capaços dealojar unes 30 o 40 persones. Durant el funcionament lascápsulas circulant tindrien una separació d’uns 40 km. Seestimaría el transport de milers de passatgers per hora. Aunquetodos aquestes dades poden variar amb el temps i també varien concada companyia.
Elon Musk: l’empresari que anticipa el futur
Com funciona hyperloop?
Si el concepte inicial era un tub pel qual circula unacápsula; es va afegir després que aquest fos sense tocar el terra, és a dir, que s’ha creat un sistema magnètic perquè no hi hagi algomaterial que limiti la velocitat de la càpsula.
Aquestes càpsules s’han nomenat com pods i són molt semblants ales utilitzades en els supermercats per succionar els diners.
La pressió de l’aire afecta bastant a la mobilitat de lacápsula, per això els avions comercials acostumen a volar a 11.000metros d’alçada. En aquest cas, l’atmosfera dins el tub és muybaja (100 pascals) creant una resistència a l’aireque podem trobar a 45.000 metres d’altura.
Si unim la baixa pressió de l’aire amb la manca d’unions demateriales, provoquem una esllavissada absolut com si fos undisc d’una taula d’Hoquei d’aire.
Té una turbina en la part davantera que empeny l’aire haciaatrás. D’aquesta manera, s’aconsegueix reduir la resistència Delaire.
D’aquesta manera es s’han calculat velocidadessuperiores als 1000 quilòmetre per hora amb hyperloop peronormalmente es van a aconseguir en grans distàncies. En distanciascortas rondaran els 400 km / hora. Tot depèn del punt d’inici iel punt d’arribada.
D’altra banda, s’han creat propulsors cada certa distanciapara que a el passar la càpsula, sigui impulsada per afegir velocidadconstantemente.
El sistema de propulsió està compost per molts aceleradoreslineales al llarg de l’tub com passa amb els rails deMinecraft.
Si no tens Minecraft, ara és elmomento
Si per una banda tenim els elements fixos dins el tub, en la càpsula tenim un element mòbil i al “connectar” dos duranteel trajecte, impulsaran adequadament la càpsula per añadirvelocidad.
Normalment els costos de fabricació suposen un gastoconsiderable en qualsevol mitjà de transport però amb Hyperloopeso no passaria. amb una bona base estan cimentant tot elsistema per reduir a el màxim elgasto anual de hyperloop.
Com serà viatjar a 1200 km / h?
la idea original és que les càpsules salgandesde “la t erminal “cada pocs minuts o segundosdependiendo de l’afluència de clients. Aquest concepte desmunta porcompleto la competència de la resta de transports.
No només sortirien les càpsules de manera constant si no queya no existirien els problemes habituals queocurren en els vols amb les cancel·lacions sense previoaviso . Com es pot veure al vídeo, el sistema permet unaautogestión diferent als transports habituals agilitzant porcompleto el sistema informàtic totalment autònom.
Tots els tiquets i l’equipatge estaran controladoselectrónicamente, però la companyia assegura que els vagons estándiseñados per que els passatgers mantinguin les seves maletes a prop entodo moment d’aquesta manera nosahorraríamos check-in i les cues per comprar bitllets.
Qualsevol informació relacionada amb el viatge es podráconsultar via web, des del temps de durada estimada fins losprecios o els horaris
Un cop seleccionada la ruta, se’ns assignarà una porta desalida que ens portarà directament a la cápsulacorrespondiente.
Tindrem diferents pods al nostre servei des del máseconómico fins al més luxós , passant evidentment per aquellascápsulas dissenyades per mantenir reunions.
hyperloop és un mitjà de transport segur?
Qualsevol mitjà de transport afegeix in seguretat, ja sigui unasimple bicicleta o un avión.Curiosamente el medi aeri s’ha contrastat com el més segur yóptimo de tots.
Viatjar a més de 1000 km / hora pot generar inseguretat però s’han creat variosmétodos de seguretat anteposant aquesta a qualsevol altra cosa.
Algunes mesures de seguretat ja estan implementades com : mascaretes d’oxigen o frens d’emergència.
Hem de pensar que viatjaríem per un tub tancat així quela seguretat és molt elevada. Si a això li afegim que cada cápsulaes independent, podem assegurar que la seguretat enHyperloop és una prioritat.
En cas de despressurització, cada càpsula es autogestionaríapara sortir sense problemes i portar-nos a punt d’evacuació máscercano, ja que disposen de rodes per transportar-nos sinproblemas.
No hem de preocupar-nos per les interferències climatológicascomo passa amb el transport aeri ja que a l’estar dins untubo d’un gruix considerable, només losterremotos podrien ocasionar un problema i s’han creat els tubospensando en això, així que disposen d’un sistema flexiblecomo passa amb els edificis del Japó.
Haurem d’esperar a les proves finals amb els inspectoresde seguretat, però ara mateix no hem de témer per això ni ponerel crit al cel quan tot fa pensar que no van a gastarmiles de milions en un projecte perquè un error de seguridadhaga abandonar tot per complet.
hyperloop és un transport ecològic ?
Ens trobem davant la peorsituación mediambiental de la nostra història. La contaminaciónestá portant al nostre planeta a l’desastre i afegir més poluciónno va a ajudar en el procés.
Si aquest transport fora tòxic no seria el mateix, el tenemosmuy clar, per això que Hyperloopfuncione amb energia elèctrica és todoun triomf .
hyperloop no depèn de combustibles fósilescomo la resta de transports i les seves emissions es redueixen a l’máximoporque funcionarà amb panells solaresinstalados a l’exterior de l’tub que cobriran la major part dela energia necessària per reduir el cost a l’màxim.
hyperloop podria ser autosuficientegenerando fins i tot més energia que la necessária seu funcionament i emmagatzemant suficient energia comopara funcionar les 24 hores sense necessitat d’utilitzar bateries; encara que tot això caldrà veure-ho quan arribi el moment.
la infraestructura no es defineix de la mateixa manera ja que paracrear el tub, es necessiten crear centenars de quilòmetres de hormigóny altres materials. Això sí, comparativament parlant, va dañarmucho menys a l’entorn que els transports actuals.
Aquest tub va traspassar el sòl però normalment va a estarvarios metres per sobre de la terra perquè es modifiqui sutrayecto almenys possible i així abast sempre la major velocidadque li permeti el tub.
Història de hyperloop
No és nou el concepte de transport de passatgers a tubos.La primera patent paratransportar mercaderies en tubs va ser treta en 1799 per George Medhurst (ingenieromecánico i inventor britànic). A principis de segle XIX, habíaotros sistemes similars proposats o experimentals.
El 1812, George Medhurst va escriure un llibre que detallava la seva ideade transportar passatgers i mercaderies a través de tubs herméticosusando la propulsió de l’aire.
en la dècada de 1910, els trens de buit van ser descrits, perprimera vegada en el pioner coet dissenyat per l’estadounidenseRobertGoddard.
el 1981 el físic de Princeton Gerard K. O’Neillescribió sobre els trenestranscontinentales usant propulsió magnètica en el seu llibre “2081: a Hopeful View of the Human Future”.
Evidentment és una obra de ficció però el detall amb què loexplicaba fa pensar que els actuals dissenys no han anat muyalejados d’aquestes idees.
Des de finals de 2012 fins a agost de 2013, un grup deingenieros tant de Tesla com de SpaceX trabajósobre el modelatge conceptual deHyperloop.
en els últims anys sèries com Futurama o els Supersònics s’esmentaven en mayoro menor mesura el transport de hyperloop.
Actualment són diverses empreses les que estántrabajando en el transport hyperloop:
- hyperloop One (anteriorment cridada HyperloopTechnologies): Va iniciar en 2014 i ha construït un equipoque supera els 200 treballadors, recaptant més de 160 milions dedólares de fons de capitals d’inversors.
- hyperloop Transportation Technologies (HTT): és un grup de centenars d’enginyers que col·laboren a través deteleconferencias setmanals. En lloc de ser pagats directament, els membres treballen a canvi d’accions o bons de l’empresa.
- Transpod: en 2016 va introduir un nou diseñodel prototip de la càpsula com a vehicle. Va presentar un concepte dedisseny a gran escala al Innotrans Rail Show de Berlín enseptiembre de 2016.
- Hypertube: l’Institut coreà deInvestigacion de el ferrocarril (KICT) ha decidit recientementealiarse amb HTT per culminar la seva idea inicial. El tren supersònic coreanoalcanzaría una velocitat punta propera a els 1.000 km / h. El seu recorregut connectaria Busan i Seül, les dosciudades principals de Corea de Sud. El disseny previ muestravagones amb 16 seients.
Rutes propostes per hyperloop
- Los Angeles – San Francisco.
- París – Amsterdam.
- Cracòvia a Gdansk a través de Polònia.
- Hèlsinki – Estocolm, a través d’un túnel que creua el MarBáltico.
- Los Angeles – Las Vegas
- Toronto – Mont-real .
- Connexions entre Bratislava, Viena i Budapest.
- Moscou – Sant Petersburg, principalment per a transports demercancías.
- Tot Dubai, per unir les ciutats i els ports de laregión.
- Madrid – Tanger
- Jakarta, capital d’Indonèsia, fins a connectar les ciutats deJava i Sumatra.
hyperloop en l’actualitat
hyperloop és realment prometedor. Un transport futurista deestas característiques canviarà completament elconcepto de distància i fins i tot la nostra manera de viure. Unsistema de transport ràpid, còmode i segur que a més va aminimizar l’impacte sobre el medi ambient.
La velocitat assolida fins ara, és una dècima part de laque pretenen aconseguir per això quan el projecte estigui acabat, circularà a 01:00 1.200 quilòmetres per hora. Això permetria, per exemple, connectar Madrid i Barcelona en 30 minuts.
Aquests viatges seran semblants als que a dia d’avui es realizanen metro. Per arribar a aquest punt encara queden moltes més proves yTecnologia de desenvolupar, però és evident que és un pas important per al transporteultrarrápido.
Posats a imaginar, potser per 100 € o 200 € a l’mes, tinguem unatarifa plana per viatjar des d’altres ciutats i així poder vivirfuera de centre de la ciutat on un treballa. Gràcies aHyperloop s’arribarà a un nivell de llibertat fins ahorainaudito.
Imagina viure en: Racó de la Victòria, Cullera o Salamanca; yacudir cada dia a treballar a Madrid o Barcelona, en qüestió deminutos. És un luxe que fins ara mai ens havíem replanteadopor la impossibilitat d’complementar una vida familiar amb ELTREBALL o els estudis.
En tot just 20 anys tothom estarà connectat via hyperloop I encara que el calendari és ajustat, en pocs añosvamos a començar a utilitzar hyperloop yconvivir amb ell com ho fem actualment amb el metro.
Potser siguin intel·ligents i treguin moltes tarifes, per poderajustar els preus a l’màxim per a cada usuari i així abaratarcostes aconseguint el major nombre de passatgers . El temps dirà, però estem desitjant que aquest nou transport de el futur lleguelo més aviat possible.