Articles
Comerç intra-industrial i intra -firma a Mèxic en el context de l’procés d’integració d’Amèrica de Nord (1993-2006) 1
intra-industry and intra-signar trade in Mèxic within the context of the North American Integration Process (1993- 2006)
Jorge Alberto López Arévalo * i Óscar Rodil Marzabal **
* Universitat Autònoma de Chiapas Chiapas, Mèxic < jalachis @ hotmail .com >
** Universitat de Santiago de Compostel·la Santiago de Compostel·la, Espanya < [email protected] >
Resum
Una de les tendències més intenses de l’procés de globalització en curs és el desenvolupament de el comerç intra-industrial, que transcorre aliè a el marc interpretatiu tradicional. Aquest treball se centra en l’anàlisi de l’evolució recent d’aquest tipus de comerç en el cas particular de Mèxic, en el context de la seva inserció en el Tractat de Lliure Comerç d’Amèrica de Nord. En aquest sentit, es tracta de capturar el sentit i la profunditat d’aquestes tendències, així com la introducció de nous factors que poden ajudar a comprendre aquesta dinàmica, com és la creixent interpenetració productiva de la indústria nord-americana, que es reflecteix en l’activitat de la indústria maquiladora i en els fluxos d’inversió estrangera directa (IED). Al final, queda palesa la debilitat de l’estructura comercial de Mèxic, que apareix sustentada en gran mesura en aquests fluxos d’IED i en el saldo favorable de la indústria maquiladora d’exportació. És aquesta indústria, d’altra banda, que explica en major mesura el creixent pes de el comerç intra-industrial en el comerç exterior de Mèxic; i, en particular, amb els Estats Units (més de 70% del seu comerç exterior). En definitiva, totes les dades i indicadors apunten que el comerç intra-industrial i el comerç intra-signatura apareixen en el cas de Mèxic íntimament units, constituint les dues cares d’un mateix procés: la inserció de Mèxic en el TLCAN, subordinada a la progressiva relocalització productiva de la indústria nord-americana en el marc de l’actual globalització.
Abstract
One of the strongest tendències in the on-going globalization process is the development of intra-industrial trade, which remains strange to the traditional interpretative framework. The present paper is focused on the analysis of the recent development of this kind of trade in the particular case of Mèxic, in the context of its insertion in the North American Free Trade Agreement. The aim of this work is to capture the sense and the depth of these tendències, and include new factors that may help to understand such dynamics, such as the productive interpenetration of USA ‘s industry, which is reflected in the activity of the manufacturing industry and in the flow of the Foreign Direct Investment (FDI). Ultimately, the Weakness of Mèxic ‘s commercial structure, which seems to be supported to a great extent by these FDI flows and the favourable balanç of the maquiladora export industry, is revealed. On the other hand, it is this industry the one that explains to a greater extent the increasing weight of intra-industrial trade in Mèxic ‘s foreign trade, in particular with the USA (which represents more than 70% of Mèxic’ s foreign trade). All data and indicators definitely point towards the fact that intra-industry and intra-signar trade seem to be closely attached in Mèxic ‘s casi, as the two sides of the same process: Mèxic’ s insertion in the NAFTA, subordinated to the progressive productive relocation of the USA industry in the context of the present-day globalization.
1. Introducció
Una de les tendències més intenses de l’procés de globalització en curs és el desenvolupament de el comerç intra-industrial, que en el cas dels processos d’integració regional en marxa sembla accentuar-se (Organització per a la Cooperació i el desenvolupament Econòmic, OCDE, 2002). Sota aquesta perspectiva, aquest treball se centra en l’anàlisi de l’evolució recent de el comerç exterior de Mèxic en un context marcat per la integració en el Tractat de Lliure Comerç d’Amèrica de Nord (en endavant, TLCAN o NAFTA per les seves sigles en anglès) . D’aquesta manera es tracten de capturar tant la profunditat com les pautes específiques d’aquestes tendències, que en el cas de Mèxic presenten com a particularitat el fet de compartir aquest procés d’integració amb un dels principals protagonistes de l’escena econòmica mundial: Estats Units. En aquest sentit adquireix rellevància, no només pel pes econòmic i polític del seu soci comercial sinó també pel factor de proximitat geogràfica que accentua si és possible encara més la magnitud d’aquestes tendències.
Entre els aspectes de major interès, a més de la pròpia anàlisi dels fluxos de comerç intra-industrial que recorre tot el període des de la integració de Mèxic en el TLCAN (efectiva a partir de 1994) fins a l’actualitat ( 2006), cal destacar la introducció de nous elements explicatius que hi ha darrere de les tendències observades, com són el factor “proximitat” (comerç fronterer) però sobretot el factor de relocalització de la indústria transnacional nord-americana, que es concentra en sectors molt concrets i que es poden identificar per la magnitud dels fluxos d’Inversió Estrangera Directa (en endavant, IED) rebuts de forma especialment intensa en l’última dècada, i com a part inseparable dels canvis esdevinguts en l’estructura de el comerç exterior mexicà.
al final, aquest treball s’emmarca en el debat teòric que emana de la conformació dels Blocs Econòmics (BE). Aquests processos han originat una forta controvèrsia teòrica sobre els efectes creació / desviació de el comerç que sorgeix d’aquests instruments regionals de regulació. En aquest sentit, ja fa temps que autors pioners com J. Viner o, més tard, R. Dornbusch (1992) assenyalaven que per als països membres dels BE es produïen guanys de benestar a costa de la resta de món. En un cas com el de l’TLCAN, la reducció de les barreres internes podria incrementar la competitivitat entre els països membres, augmentant l’eficiència relativa de l’BE-TLCAN i les importacions-exportacions intra-TLCAN, de manera que, suposant l’existència d’economies d’ escala, externalitats i avantatges comparatius dinàmiques, en teoria les importacions intra-TLCAN haurien de substituir en termes relatius a les de la resta de món. No obstant això, hi ha evidència empírica que els Estats Units ha perdut participació en el mercat mexicà, si bé es tracta fonamentalment de parts i components que tenen el seu origen en països de sud-est asiàtic. En aquest procés destaca sobretot la Xina, que ha guanyat participació en el mercat mexicà en els últims anys; d’aquí que s’expliquin les successives revisions a l’Annex 401 per flexibilitzar les regles d’origen, ja que ha canviat la ubicació geogràfica dels proveïdors, encara que no els proveïdors (Gazol, 2007a).
El debat sobre els efectes que es deriven dels processos d’integració es pot agrupar en diversos corrents teòriques: des de les de tall neoricardianas i neoclàssiques, que consideren que d’aquests processos resultaria una reducció de la disparitat econòmica entre els països, a causa dels fluxos contraposats de capital i tecnologia des del centre a la perifèria i de capital humà de la perifèria a centre, fins a les teories neoschumpeterianas de la innovació, que consideren que els processos de divergència van augmentar a causa dels costos lligats a la difusió de el coneixement, considerant que les transferències de coneixements tecnològics (spillovers) beneficien els territoris on s’ha produït la innovació i que la transmissió d’aquests no es produeix de manera equitativa i el seu cost augmenta amb la distància (notables desenvolupaments s’han produït des de les aportacions d’autors com ara Dosi, 1988; Audretsch i Feldman, 1996; Storper, 1997). Els spillovers generen efectes multiplicadors en els espais on ja hi ha una alta concentració de tecnologia i activitat innovadora, que solen coincidir amb els espais centrals (Archibugi i lammarino, 2002), per la qual cosa es creen cercles virtuosos de el coneixement, mentre els espais perifèrics no només es troben més allunyats per beneficiar-se de la difusió d’aquest, sinó que la seva estructura industrial i empresarial no és l’adequada per a l’assimilació i recepció de la innovació (Cohen i Levinthal, 1998). Per la seva banda, la “nova geografia econòmica” (que arrenca en gran mesura de l’aportació de Fujita, Krugman i Venables, 1999) considera que la combinació de factors, com una major accessibilitat i una millor dotació de recursos humans amb l’existència de forts vincles empresarials i d’economies d’escala i aglomeració, així com menors costos de transport en els centres, afavoreix una cada vegada major concentració de l’activitat econòmica i una major divergència (Rodríguez-Pose i Petrakos, 2004).
En síntesi, podem afirmar que les diferents teories econòmiques no ofereixen una resposta unívoca sobre l’impacte territorial dels processos d’integració, ja que els possibles efectes varien depenent de l’enfocament teòric (Rodríguez-Pose i Petrakos, 2004). Per això es fa necessari recórrer cada vegada més a l’anàlisi empírica per a establir quines són les principals transformacions econòmiques lligades a cada procés particular. Com hem assenyalat, el present treball se centra en els efectes relatius a la creació de comerç intra-industrial i les seves especificitats a la llum de el procés d’inserció de Mèxic en el TLCAN.
2. El comerç intra-industrial: aspectes conceptuals i metodològics
Des d’un punt de vista teòric, la problemàtica de el comerç intra-industrial es va iniciar als anys seixanta de segle XX amb els treballs de Verdoorn (1960) i Balassa (1963) entre d’altres, amb referència fonamental a què era en aquells anys el principal i més ambiciós procés d’integració econòmica: la Comunitat econòmica Europea, creada arran de l’Tractat de Roma de 1957. Aquests autors partien de la constatació empírica que una part creixent dels fluxos comercials entre els països que s’estaven integrant responia a un patró d’especialització diferent de la tradicional de tipus interindustrial, que consisteix en l’intercanvi de diferents productes. Una part creixent dels intercanvis comercials internacionals tenia lloc dins de les mateixes indústries i sectors. Aquesta nova forma de el comerç internacional va donar lloc a l’concepte econòmic denominat comerç intra-industrial.
L’anàlisi de el comerç intra-industrial troba notables desenvolupaments sobretot a partir de les noves teories de el comerç internacional, que amb creixent profusió des dels anys noranta han anat incorporant nous elements explicatius arran de les aportacions d’autors com ara Krugman (1995), Grossman i Helpman (1990), entre d’altres. Aquests enfocaments han portat al fet que es distingeixin en l’actualitat dues pautes diferents, i en certa mesura contraposades, en l’especialització comercial dels països: l’especialització inter-industrial (intercanvi de productes diferents) i l’especialització intra-industrial (intercanvi de varietats diferents de el mateix producte).
Les explicacions que per a cada tipus d’especialització ens proporciona el marc teòric actual són notablement diferents. El cas de l’especialització inter-industrial respon adequadament al que ha vingut constituint el nucli central de la teoria clàssica i neoclàssica de el comerç, exemplificada tradicionalment per l’explicació aportada per D. Ricardo, que va demostrar que perquè dos països comerciasen entre si i que fos beneficiós per a tots dos n’hi hauria prou amb que existís una diferència relativa (i no absoluta, com afirmava anteriorment A. Smith) en els costos de producció dels béns. D’aquesta manera, l’explicació de l’avantatge comparatiu ricardiana predeia que cada país tendiria a exportar aquells béns que obtingués amb menors costos relatius (encara que sense aconseguir explicar el perquè d’aquestes diferències). Un segle més tard, els economistes suecs, Heckscher i Ohlin (HO), van oferir una explicació d’aquestes diferències de costos relatius al·ludint a les desiguals dotacions factorials dels països, encara que cal reconèixer que a partir d’una sèrie de supòsits bastant restrictius ( dos països, dos béns, no mobilitat internacional dels factors, …). En definitiva, aquest tipus d’interpretacions poden ajudar a entendre, per exemple, per què alguns països exporten determinat tipus de béns i importen d’altres.
No obstant això, ni l’aportació de Ricardo ni la de HO serveixen per explicar una part cada vegada més important de el comerç internacional: el comerç intra-industrial. De fet, els seus plantejaments resulten fins i tot contradictoris amb l’existència d’aquest tipus de comerç, ja que, d’acord amb H-O, els sectors exportadors i importadors han de diferir en funció dels avantatges (exportacions) i desavantatges (importacions) que tingui cada país. Aquesta previsió no es compleix en el país que exporta i importa varietats d’un mateix producte. Tanmateix, això no ha de ser considerat com una crítica cap als plantejaments de Ricardo i de Heckscher i Ohlin ja que van ser desenvolupats en un context històric en què encara no existia el comerç intra-industrial, que com hem assenyalat es tracta d’un fenomen relativament recent.
Entre els elements explicatius que avui dia ens proporciona la teoria moderna de el comerç, a través dels models de competència imperfecta, economies d’escala i diferents varietats, el comerç intra-industrial apareix com a resultat de l’existència de rendiments creixents, empreses capaços de diferenciar productes sense incórrer en costos addicionals i de consumidors amb preferències diverses. D’una banda, les economies d’escala promouen la concentració productiva, originant intercanvis comercials intensos a l’intentar abastir àmplies demandes des d’un mateix punt de producció. D’altra banda, cada empresa pot diferenciar productes respecte a empreses rivals per segmentar la demanda i mantenir així un cert grau de monopoli sobre la seva varietat. Finalment, un requisit imprescindible perquè sorgeixi el comerç intra-industrial és l’existència d’una massa de consumidors finals amb diferents preferències respecte a les múltiples varietats de producte oferides.Aquesta última condició adquireix notorietat en les economies amb un major nivell de desenvolupament econòmic, el que explica per què protagonitzen aquest tipus d’intercanvis.
D’altra banda, hi ha altres processos que s’han anat desenvolupant de forma paral·lela a l’ auge dels intercanvis intra-industrials i que, en certa manera, han resultat impulsats per aquests. En aquest sentit, destaquen els avenços en la liberalització comercial, en particular dels productes industrials, que s’han produït tant a nivell mundial (GATT, OMC) com regional (UE, TLCAN, netegen, Mercosur, …), i que han estat dirigits sobretot per l’expansió de el comerç intra-signatura en la recerca de la lliure mobilitat dels béns tant intermedis com finals que és favorable a les empreses multinacionals. Alguns treballs recents (Navaretti, Haaland i Venables, 2002; OCDE, 2002, Helpman, 2006) introdueixen aquest últim element en l’anàlisi de el comerç intra-industrial, centrant-se en el paper exercit per les empreses multinacionals que s’han convertit en les autèntiques protagonistes de l’actual procés de globalització.
en síntesi es poden identificar tres models explicatius de el comerç intra-industrial: en primer lloc, el comerç intra-industrial basat en la diferenciació de productes i en les economies d’escala (la explicació més general i freqüent); en segon lloc, el comerç intra-industrial de béns funcionalment homogenis (íntimament lligat a el comerç fronterer i a el comerç diari o estacional); i, finalment, el comerç intra-industrial basat en la bretxa tecnològica així com en el cicle de vida del producte i en la internacionalització de l’procés productiu (comerç intra-signatura).
Una altra forma de diferenciació és la que hi ha entre comerç intra-industrial vertical i horitzontal. En aquest sentit, es parla de comerç intra-industrial horitzontal quan dues cadenes de producció independents porten a l’intercanvi internacional de béns de la mateixa indústria amb un mateix nivell d’elaboració. Per la seva banda, parlem de comerç intra-industrial vertical quan una mateixa cadena de producció es localitza en diferents països, donant lloc a la reexportació de béns (Dussel i Lleó González, 2001).
A nivell quantitatiu, s’han dissenyat indicadors per quantificar la major o menor presència de comerç intra-industrial en els intercanvis de les diferents economies, entre els quals destaca l’índex de Grubel i Lloyd. Aquest es construeix sobre la base que els fluxos comercials bilaterals entre països es poden dividir en dos grups: un corresponent a el comerç de tipus inter-industrial, i que es refereix a el flux comercial net (exportacions netes d’un país amb la resta de l’món ), i un altre a el comerç de tipus intra-industrial, que coincideix amb la resta dels fluxos comercials (el flux total menys el flux net). Aquest índex pot presentar valors entre 0 i 1 en funció de la no existència (valor 0) o existència total (valor 1) de comerç intra-industrial.2 Per al càlcul de l’índex a nivell agregat freqüentment s’utilitza una expressió corregida per tal d’evitar l’efecte desequilibrador de la balança comercial.3
Una de les principals deficiències que presenten molts dels indicadors de comerç intra-industrial, com l’índex de Grubel i Lloyd, és que estan dissenyats des d’una perspectiva estàtica, ja que no capturen de forma correcta els canvis experimentats en el volum de fluxos intra-industrials. La simple comparació de l’índex de Grubel i Lloyd per a dos moments pot tenir interpretacions diferents, ja que la variació de l’índex depèn de l’saldo sectorial inicial. S’ha tractat de superar aquesta deficiència per mitjà de l’elaboració d’altres indicadors més apropiats per a l’anàlisi dinàmic, per exemple, de l’índex marginal de comerç intra-industrial de Brülhart (1995), que varia entre 0 (tota la variació dels fluxos comercials és de tipus inter-industrial) i 1 (tota la variació és de tipus intra-industrial). D’aquesta manera, l’obtenció d’un índex marginal reduït significaria que la major part dels canvis en els fluxos comercials es concentra en un dels dos costats de la balança comercial, mentre que en el cas contrari s’estaria davant d’un procés de caràcter intra -industrial.4
Un altre aspecte a considerar en el mesurament de el comerç intra-industrial és que pot resultar sensiblement afectada pel nivell de desagregació. El més apropiat és emprar la major desagregació sectorial disponible amb la finalitat de no catalogar com a comerç intra-industrial cosa que en realitat és inter-industrial.En el present treball, les fonts estadístiques consultades per al cas de Mèxic ofereixen una desagregació sectorial completa per al nivell de dos dígits (capítols) de el Sistema Harmonitzat de Designació i Codificació de Mercaderies, amb informació procedent de l’Institut Nacional d’Estadística, Geografia i Informàtica (INEGI) de Mèxic. Així mateix, també disposem d’informació a nivell de 4 dígits (partides), encara que en aquest cas s’aprecien algunes insuficiències estadístiques que ens han portat a considerar aquesta informació de forma complementària.
3. Reestructuració, obertura i inserció de l’economia mexicana al TLCAN
Per entendre la situació econòmica i comercial de Mèxic en l’actualitat cal retrocedir fins a mitjans dels anys setanta. Concretament el 1976, l’anomenada crisi de l’economia mexicana posava en evidència l’esgotament de el model de substitució d’importacions, 5, que va poder sobreviure artificialment durant el període 1977-1982 gràcies al fet que Mèxic va passar a convertir-se en important exportador de petroli en moments d’alts preus en el mercat internacional i a l’endeutament extern. Posteriorment, el 1982, es van desplomar els dos puntals del “miracle mexicà”, a l’reduir l’ingrés de divises per la caiguda dels preus de l’petroli i el difícil accés als mercats internacionals de capital derivat d’això, situació magnificada perquè no es va modificar el servei del deute extern, 6 accelerant la “fugida de capitals” que buscaven seguretat i altes taxes de valorització en l’exterior.7 Això últim va provocar la insolvència per enfrontar problemes relacionats amb el servei del deute extern, ja que les reserves internacionals de divises es van esfumar per la suma desproporcionat de la transferència neta de recursos a l’exterior, la qual cosa va portar a la moratòria de fet el 20 d’agost de 1982 així com a la signatura d’una carta d’intenció amb l’FMI el 10 de desembre.
Hem d’assenyalar que Mèxic presentava a principis dels vuitanta una molt reduïda obertura a l’exterior. De fet, el 1983, la pràctica totalitat de les importacions estaven subjectes a permís previ (barrera no aranzelària), sent els aranzels summament elevats. No obstant això, en aquest mateix any, Mèxic va emprendre el canvi estructural de la seva economia, caracteritzat per tres aspectes: sanejament de les finances públiques, privatització de les empreses estatals i liberalització comercial. En aquesta línia, els efectes de la racionalització de la protecció comercial van transformar a país, passant de ser una de les economies més tancades a ser una de les més obertes de l’món. L’obertura ha resultat de tal magnitud que el 2006 només 4.1% de la valor de les no maquiladoras i el 2.7% de les importacions totals estava subjecte a permís previ. D’altra banda, la mitjana aranzelària, que era de 27% el 1982, ha passat el 2006 a ser de 13.7% (l’aranzel ponderat en 1982 era de 16.4% mentre que el 2006 és de tot just 3.5%) (Centre d’Estudis de les Finances Públiques, 2006).
l’anterior oculta, però, el retorn a una nova fase de proteccionisme, que ha estat posada de manifest per Gazol (2007b), que assenyala que des de mitjans dels noranta s’ha tendit a incrementar els permisos previs, elevant-se en el valor de les compres a l’exterior de 2.2% el 1995 a 10 i 11% el 2005 i 2006 respectivament; si bé és cert que aquest proteccionisme de nou encuny té particularitats diferents a les dels anys vuitanta de segle XX.
Com a resultat de tot aquest procés s’observa un important increment des de 1982 fins a l’actualitat tant de el coeficient de obertura com dels coeficients d’importació i exportació; passant el primer de 21 a 60% i els altres dos aconseguint en 2006 nivells al voltant de 30%, tal com es pot apreciar en el següent gràfic. No obstant, també és cert que el “salt” més significatiu es produeix a partir de l’any 1994, que no només coincideix amb l’entrada de Mèxic al TLCAN sinó també amb l’entrada en una etapa de fortes devaluacions de el pes mexicano.8
Gràfic 1
en síntesi, i salvant els matisos, tot això dóna compte de l’accelerat procés de liberalització de l’economia mexicana, que es plasma d’una banda en el creixent coeficient d’obertura i per una altra en les reduccions aranzelàries així com en el desmantellament de les barreres no aranzelàries. A més, darrere d’aquests canvis es troba una cada vegada major concentració de el comerç exterior de Mèxic amb els Estats Units (més de 70% de el comerç total de Mèxic), que en els últims anys s’ha vist minorada causa de la deslocalització productiva dels proveïdors cap a nous països emergents en el context de la fàbrica-món (Xina, per exemple).
L’obertura comercial pròpiament dita va començar el 1984, adquirint un caràcter institucional al juliol de 1986 amb l’ingrés de Mèxic en l’Acord General d’Aranzels Duaners i Comerç (GATT) 9 i culminant en 1994 amb l’entrada en vigor d’el Tractat de Lliure Comerç d’Amèrica de Nord (TLCAN). Els objectius d’aquest tractat comercial, signat per Mèxic, Estats Units i Canadà, poden resumir-se en sis aspectes. En primer lloc, eliminar els obstacles a el comerç i facilitar la circulació transfronterera de béns i serveis; en segon lloc, promoure condicions de competència real a la zona de lliure comerç; en tercer lloc, augmentar les oportunitats d’inversió en els territoris de les parts; en quart lloc, protegir els drets de propietat; en cinquè lloc, crear procediments eficaços per a l’aplicació i compliment d’aquest tractat per a la seva administració conjunta i la solució de controvèrsies; finalment, establir directrius per a la ulterior cooperació trilateral, regional i multilateral encaminada a ampliar i millorar el tractat (SECOFI, 1993).
La asimetria entre l’economia mexicana i les dels seus socis comercials (Estats Units i Canadà) era evident, expressada mitjançant els nivells de desenvolupament tecnològic, volums dels aparells productius, nivells de distribució de l’ingrés i de el consum de la seva població, així com una composició ètnica i cultural diferent. En aquest context es pot afirmar que Mèxic va mirar cap al nord i no a sud, amb els països li uneixen història, cultura i problemes econòmics. En això hi ha raons pragmàtiques. Tenia un comerç concentrat amb els Estats Units (al voltant de 70%), mentre que amb Amèrica Llatina i el Carib practicava un escassa significació (menys de 7%), força dispers; les economies en molts casos eren excloents, ja que regularment competeixen amb els mateixos productes pel mateix mercat: Estats Units d’Amèrica. Així, va posar els ulls cap al nord; potser amb l’esperança basada en l’adagi popular que “matrimoni entre pobres dóna fills pobres i matrimoni entre ric i pobre dóna fills rics”. Com s’ha posat en relleu en altres treballs (López Arévalo, 2006; Dussel i Lleó González, 2001), aquesta concentració de el comerç de Mèxic amb els Estats Units es va aprofundir a mesura que avançava el TLCAN, en detriment de el comerç mexicà amb Amèrica Llatina i el Carib . En síntesi, el TLCAN va canviar el perfil de l’economia mexicana, ja que va passar de privilegiar una política d’ampliació de l’mercat intern a una de prioritzar l’extern.
4. El comerç intra-industrial al comerç de Mèxic amb l’exterior (1993-2006)
Entrant en l’anàlisi empírica que ens ocupa, tractarem de mostrar a continuació en quina mesura s’observen avenços en els fluxos comercials de caràcter intra-industrial en un context temporal marcat pel procés d’inserció de Mèxic en el TLCAN, i quines pautes específiques es poden constatar. En aquest sentit, partim dels resultats assolits en altres estudis duts a terme amb anterioritat (Dussel i Lleó González, 2001; OCDE, 2002, entre altres), que semblen apuntar cap a l’existència d’una creixent presència de l’caràcter intra-industrial en els intercanvis comercials de Mèxic amb l’exterior. No obstant això, el present treball incorpora un enfocament analític diferent en la mesura que s’aprofundeix en el fenomen de el comerç intra-industrial diferenciant el comerç amb i sense maquila (activitats d’acoblament), el que aporta una perspectiva més enriquidora, a més d’incloure altres elements, com ara la inversió estrangera directa (IED) o el comerç fronterer, que complementen l’anàlisi anterior i poden ajudar a entendre la lògica subjacent a les tendències que s’observen a nivell agregat.
Seguint aquest plantejament, es van analitzar per separat el comerç exterior total de Mèxic, primer incloent la maquila (acoblament) i després excloent-la de l’còmput global per capturar les tendències que s’observen en els darrers anys, sobretot influïdes per l’evolució certament recessiva de l’economia de Estats Units cap a l’any 2001.
4.1. Comerç exterior total amb maquila
Pel que fa als intercanvis totals de Mèxic amb l’exterior, i partint de les dades a nivell de capítols (dos dígits), podem assenyalar que l’evolució de l’índex global de comerç intra-industrial (índex de Grubel i Lloyd) mostra un augment en els primers anys de l’TLCAN (fins al 2001), però després una caiguda des de 2001 fins a 2006. l’augment de el comerç intra-industrial entre 1993 i 2006 és molt reduït ( entre 3.3 i 6.7 punts en funció de l’índex corregit o sense corregir). No obstant això, destaca l’elevat nivell assolit (70-80 per cent), que se situa en els paràmetres propis dels països més desenvolupats (OCDE 2002).
Gràfic 2
Si es parteix d’un major nivell de desagregació (4 dígits, partides), els resultats són similars quant a tendències (creixent pes de el comerç intra-industrial) però no així quant a nivell, sent sensiblement més reduït en aquest últim cas. Aquest resultat sembla lògic ja que a mesura que s’avança en el nivell de desagregació estadística, part de el comerç intra-industrial que abans es considerava com a comerç de el mateix tipus de producte ara apareix diferenciat, repartint-se entre les diferents partides que integren cada capítol. En qualsevol cas, l’anàlisi realitzada apunta en el sentit d’una creixent presència de comerç intra-industrial a les relacions de Mèxic amb l’exterior, afectant prop de la meitat dels fluxos comercials amb l’exterior.
gràfica 3
d’altra banda, els gràfics anteriors reflecteixen també en certa mesura els efectes derivats de dos esdeveniments econòmics rellevants: en primer lloc, la recessió de l’economia mexicana de l’any 1995 (l’anomenat “efecte tequila” ) i en segon lloc la recessió de l’economia nord-americana a partir del 2001. les dues crisi segurament estiguin darrere de l’estancament, i fins i tot retrocés, de la tendència creixent que es venia observant en el comerç intra-industrial des de principis dels noranta. Per la seva banda, l’índex global dinàmic de el comerç intra-industrial (Brülhart) mostra una tendència erràtica al llarg de el període, amb avanços moderats de el comerç intra-industrial en els nous fluxos de comerç. També es pot observar en certa mesura l’impacte de les dues crisis assenyalades anteriorment.
Gràfic 4
A nivell sectorial es poden identificar un ampli nombre de capítols aranzelaris que han vist augmentat de forma espectacular el volum de comerç intra-industrial en els intercanvis de Mèxic amb l’exterior:
Quadre 1
Mereix ser destacat, en aquest sentit, la inclusió de sectors que acaparen el dinamisme exportador (i importador) de l’economia mexicana; com és el cas de el sector d’automoció (capítol 87) o de sector de maquinària mecànica (motors, calderes, …) (capítol 84). Tots dos representen conjuntament gairebé 40% de les exportacions i de les importacions totals de Mèxic al 2006 (inclosa la maquila).
Així mateix, es poden identificar un extens nombre de capítols que presenten una clara preponderància de el comerç intra -industrial en el conjunt dels seus intercanvis. Entre aquests capítols tornem a trobar alguns dels més dinàmics des del punt de vista exportador (màquines i material elèctric, aparells mecànics; …).
Taula 2
Partint dels dades desagregades a nivell de 4 dígits (partides), s’observen nivells també molt elevats de comerç intra-industrial en tres capítols que representen més de 50% de el comerç exterior de Mèxic: els capítols 84 (maquinària mecànica), 85 (maquinària i material elèctric) i 87 (bàsicament indústria automotriu). Sobretot és en aquest últim capítol (indústria automotriu) on s’observa una evolució més espectacular de el comerç intra-industrial, segurament lligada a la creixent relocalització productiva de les multinacionals nord-americanes, amb un pes creixent en els fluxos d’entrada d’IED durant les últimes dècades, 10 aspecte sobre el qual es tornarà més endavant.
Gràfica 5
Una anàlisi més desagregada d’aquests capítols indica l’existència d’un intens comerç intra-industrial en un ampli nombre de partides (4 dígits); en alguns casos per sobre de 80 i 90%. A més, com es pot comprovar, aquestes partides representen una proporció força elevada de el comerç exterior de Mèxic.
A més, darrere de l’elevat nivell de comerç intra-industrial assolit en moltes de les partides més destacades, hi ha un intens avanç que ha tingut lloc en el context de l’procés d’integració de Mèxic en el TLCAN, tal com evidencien les variacions observades en l’índex de Grubel i Lloyd.
Gràfic 6
Gràfica 7
4.2. Comerç exterior total sense maquila
L’anàlisi del conjunt de el comerç de Mèxic amb l’exterior però amb exclusió de la maquila ofereix resultats també interessants i en part sorprenents. El comerç exterior relatiu a maquila suposa 44.7% de les exportacions totals i 34.2% de les importacions (dades de 2006), una porció molt elevada de el comerç exterior mexicà. Així, si excloem la maquila, fonamentalment comerç intra-industrial i intra-firma lligats a l’acoblament de peces, les dades de comerç total sense maquila representen 55.3% de les exportacions i 65.8% de les importacions.
Aquest comerç sense maquila hauria de presentar un nivell de comerç intra-industrial inferior a el comerç global en la mesura que s’exclou una de les fonts principals d’aquest tipus de comerç; la qual cosa sembla ser confirmat per les dades.
El nivell relatiu a l’índex de Grubel i Lloyd ofereix valors molt inferiors (al voltant de 10 punts) als assolits a nivell global, situant-se el 2006 a 65%. No obstant això, resulta sorprenent la seva evolució creixent al llarg de el període 1993-2006, passant de nivells inferiors a 60% (corregit) i fins i tot a 50% (sense corregir) i que ha donat lloc a un canvi substancial en el patró comercial de Mèxic amb l’exterior. Les dades obtingudes a nivell de l’índex marginal de Brülhart també apunten en aquest sentit.
Gràfica 8
Des de l’òptica sectorial, un extens grup de capítols aranzelaris van experimentar un augment molt notable de la seva caràcter intra-industrial (comerç sense maquila). Destaquen, per exemple, els avenços en el pes de el comerç intra-industrial de la indústria automotriu (més de 30 punts entre 1993 i 2006); així com en les peces i accessoris de vestir excepte de punt (avancen 55 punts, situant-se en gairebé el 83% el 2006).
Quadre 3
Així mateix, es poden identificar un ampli nombre de capítols amb un alt volum de comerç intra-industrial (comerç sense maquila). Entre ells podem destacar una vegada més la presència notable de la indústria automotriu.
Quadre 4
D’altra banda, cal destacar l’espectacular augment i el nivell de comerç intra-industrial experimentat per els intercanvis relatius a el sector de material de transport, bàsicament indústria automotriu, i que representen entre 20 i 30% de les exportacions (sense maquila).
4.3. El comerç de la maquila
El comerç relatiu a la maquila representa 44.7% de les exportacions i 34.2% de les importacions, una quantitat gens menyspreable de el comerç exterior de Mèxic. La major part de les primeres es concentra en pocs sectors. El capítol 85 relatiu a maquinària es porta pràcticament la meitat de totes les exportacions de la maquila. Només cinc capítols concentren el 84% d’aquestes.
Quadre 5
Una cosa semblant passa respecte a importacions, ja que només cinc capítols concentren el 76% de les de la maquila. Es repeteixen els capítols de l’apartat de les importacions (potser l’única diferència destacable és l’absència en aquest rànquing de el capítol de fabricació d’automòbils, que tot i això entraria en sisè lloc).
Quadre 6
l’anàlisi de el comerç intra-industrial en el cas de la maquila aporta nivells sensiblement superiors que en els dos casos anteriors (comerç total amb i sense maquila), aconseguint el nivell de 80% el 2006. d’altra banda, també es s’observa una evolució creixent en el període 1993-2006, d’acord amb el comportament general apuntat anteriorment.
Així mateix, l’existència de pautes pràcticament idèntiques entre el comerç de maquila i el comerç exterior total reflecteix l’important pes que la maquila representa a la inserció internacional de Mèxic.
Gràfica 9
Però, potser el més cridaner són els nivells de comerç intra-industrial aconseguits en cada un dels sectors més representatius de l’activitat maquilad ora, protagonitzada en la seva pràctica totalitat per empreses nord-americanes. Ens referim, per exemple, a el cas dels sectors de maquinària elèctrica (capítol 85), maquinària mecànica (capítol 84) i automotriu (capítol 87). Aquests tres sectors, que representen pràcticament les tres quartes parts de les exportacions mexicanes de maquila i gairebé dos terços de les importacions, presenten un percentatge de comerç intra-industrial que va des 49% de la indústria automotriu fins a 84% de la maquinària elèctrica. Cal tenir en compte, però, que en el cas de la indústria automotriu, aquesta es nodreix de nombrosos inputs que procedeixen d’altres capítols de la maquila (motors, per exemple, inclosos en el capítol 84) i que aquí no apareixen com comerç intra-industrial.
4.4. El comerç fronterer entre Mèxic i els Estats Units
Com és ben sabut, una gran part de el comerç exterior de Mèxic, i en particular amb el seu principal soci Estats Units, procedeix dels intercanvis entre els estats fronterers. És cert que una part d’aquests intercanvis pot ser simplement comerç en trànsit procedent d’altres estats de l’interior de Mèxic, però en major mesura és comerç lligat a la indústria maquiladora que se situa en els estats limítrofs amb els Estats Units, el que es correspon a certa mesura amb els nivells d’inversió estrangera directa que es dirigeix a les entitats federatives procedent d’aquest país. Aquest fet es posa de manifest, com es podrà comprovar en el pròxim epígraf, a l’analitzar el sentit i perfil dels fluxos d’IED.
A manera de síntesi, es mostra a la següent taula aquesta forta concentració que presenten les exportacions d’Estats Units a Mèxic i que reflecteixen un intens comerç transfronterer, el que ajuda a entendre d’altra banda l’elevat grau de comerç intra-industrial observat.
Quadre 7
Com queda palès en la taula anterior, les exportaciones11 dels Estats Units a Mèxic es concentren fonamentalment en els estats que tenen frontera amb els Estats Units (el 53.4% de l’total de exportacions) .12 a més, el comerç inter-fronterer és major a l’62.9% en tots els casos referit a el comerç amb Mèxic dels estats fronterers dels Estats Units. En aquest sentit, els més significatius són Texas i Califòrnia, que ocupen el primer i segon lloc dins dels Estats Units per les seves exportacions amb el món (Mèxic ocupa el primer lloc en el comerç d’aquests estats). El mateix succeeix amb Arizona, encara que en aquest cas el comerç és de menys significació. En el cas de Nou Mèxic, Mèxic ocupa el tercer lloc, tot i que també és cert que aquest estat no pesa als Estats Units des del punt de vista exportador.
5. Els fluxos d’Inversió Estrangera Directa (IED) com propulsors de el comerç intra-signatura i intra-industrial.
Un element rellevant a l’analitzar el comerç intra-industrial és la suma de fluxos d’entrada d’IED, que determinen la interpenetració industrial de les economies. En el cas de Mèxic, aquests fluxos són fonamentalment amb el seu soci comercial i país veí, Estats Units, i gran part correspon a processos de relocalització de fases de l’procés productiu lligat a les activitats de maquila.
Sota aquesta perspectiva, tractem de comprovar les característiques noves d’aquests fluxos, tant a nivell global com a l’sectorial, podent comprovar en quina mesura ha una correspondència i determinació amb els fluxos de comerç intra-industrial detectats.
en concret, ens centrem en els fluxos d’IED associats a la indústria, excloent els referits a el sector serveis. Doncs bé, la suma total registrat a Mèxic en el període 1999-2006 puja a gairebé 76 000 milions de dòlars (USA), i d’aquests una mica més de 58% correspon a fluxos procedents dels Estats Units (44.314 milions de dòlars). A més, d’aquesta última quantitat, la meitat té com a destinació les entitats federatives de la frontera nord de Mèxic (22.160 milions de dòlars).
Amb aquestes dades no resulta arriscat establir una connexió causal entre aquests fluxos tan voluminosos d’IED i el creixent comerç intra-industrial, fonamentalment intra-signatura.
Gràfica 10
Per confirmar aquest últim extrem, es presenta la distribució sectorial dels principals sectors destinataris d’IED a Mèxic (global, procedent dels Estats Units i entre aquest i els estats fronterers de nord), que es relacionen amb la major part dels capítols en què s’observa un creixent caràcter intra-industrial. Concretament, els 10 primers sectors suposen el 66% de l’total de fluxos d’IED de el sector industrial; 75% el cas dels fluxos procedents dels Estats Units i el 82% dels fluxos d’IED entre els Estats Units i els estats fronterers de el nord de Mèxic.
Quadre 8
Convé ressaltar el alt grau de correspondència que s’observa entre els principals sectors de destinació de la IED manufacturera procedent dels Estats Units i els capítols i partides que protagonitzen la creixent especialització intra-industrial de Mèxic, cosa que reflecteix la forta connexió existent entre la penetració productiva via IED (empreses transnacionals) dels Estats Units a Mèxic i aquesta especialització intra-industrial.
Gràfica 11
Gràfica 12
Mereix ser destacat en particular la importància dels fluxos d’IED que afecten el sector de fabricació d’automòbils (indústria automotriu). Això últim posa de manifest una de les constants que afecten l’expansió de la participació de Mèxic en el mercat mundial. En aquest sentit, Mèxic va passar de representar 0.3% de les exportacions mundials d’automòbils el 1980 i 1.8% de les importacions a abastar 3.9% de les exportacions i 2.7% de les importacions en l’any 2005 (OMC, 2006). No obstant això, cal tenir en compte que la seva participació era fins i tot més gran en l’any 2000, just abans de la recessió dels Estats Units, que també va repercutir en l’economia mexicana per aquest tipus de interdependencias.13
Totes les estadístiques de comerç internacional apunten en aquesta direcció: Mèxic ha superat en les últimes dècada a un ampli nombre de països en la IED i en el comerç intra-signatura (i intra-industrial) de el sector automotriu, amb una forta connexió nord-americana. Fins i tot a Amèrica Llatina s’ha convertit en líder exportador, quan el 1980 era Brasil el líder indiscutible.
Quadre 9
6. Les debilitats de el model d’inserció externa de Mèxic en el context de l’TLCAN: un esforç de síntesi
Si es decidís avaluar els èxits de l’TLCAN mitjançant el creixement de les exportacions, principalment les manufactureres, que van passar de 49 820.7 milions de dòlars l’any 1994 a 202.865.3 milions el 2006, es conclouria que representen un augment més que significatiu, ja que en només 12 anys (1994-2006) es van incrementar en 307.2%. No obstant això, el sector més dinàmic és la indústria maquiladora d’exportació, responsable de gairebé 50% de la mateixa i que va fer de Mèxic una potència maquiladora, però amb escàs valor afegit nacional, amb gairebé nul·la vinculació a les cadenes productives i amb un encadenament a el comerç intra-signatura dels Estats Units. Dit d’una altra manera: és el reflex de la integració subordinada de Mèxic en el context de la globalització, com a part de l’mecanisme de deslocalització de la indústria nord-americana.
De poc ha servit que Mèxic sigui dels països que tenen major nombre de tractats de lliure comerç de l’món (12 amb 42 països), ja que no ha millorat el seu indicador de competitivitat ni la diversificació dels seus mercats, sent una altra qüestió preocupant que el seu comerç segueix més concentrat que mai amb els Estats Units.
al sector exportador ha un dèficit comercial crònic que es redueix quan es presenten fenòmens com les devaluacions de el pes i la recessió econòmica, com l’experimentada el 1995, quan el PIB va caure 6.2% .14 a més, si no fos per la indústria maquiladora d’exportació i les exportacions petrolieres, el dèficit seria encara més gran, gairebé insostenible. Quan des d’instàncies oficials es promulga que el motor de l’creixement de Mèxic és el sector exportador, la realitat de les dades apunta que aquesta és precisament una de les seves principals debilitats, ja que té en la maquila una de les seves fonts més dinàmiques, però fortament depenent de l’estructura i subordinada als ritmes de les transnacionals nord-americanes. Per la seva banda, el petroli depèn de factors exògens associats a la volatilitat dels preus d’exportació.
Aquestes són, en síntesi, les debilitats de el sector exportador mexicà, presentat paradoxalment com un dels grans èxits que van convertir a Mèxic en la tretzena potència exportadora de l’món (López Arévalo, 2006).
Gràfica 13
Mèxic presenta actualment un superàvit creixent amb els Estats Units en la mesura que forma part de l’engranatge de la seva desconcentració (relocalització) productiva. Aquest fet ha de, si més no, induir a la reflexió en la mesura que s’està perdent el comerç amb les altres regions de l’món i aquest és més deficitari.
Per la seva banda, el comerç de Mèxic amb el resta de l’món respon en general a un patró d’especialització menys intra-industrial, i és allà on s’està perdent mercat. Això no vol dir que una part d’aquest comerç, per exemple amb Europa o amb certs països asiàtics, no sigui netament intra-industrial; però sí ho és en general si ho comparem amb el comerç amb els Estats Units. A més, Mèxic concentra el seu comerç total d’exportació en el mercat nord-americà, 86.8% en el període 1993-2006 i, pel costat de les importacions, 64.9%. Per tant, el país destina tan sols 13.2% de les exportacions a la resta de l’món i 35.1% de les importacions, però amb aquest presenta un dèficit considerable. No obstant, això últim no contradiu un fet cada vegada més evidenciable: la pèrdua de part de les importacions que realitza Mèxic dels Estats Units davant l’emergència de nous països que s’insereixen de manera creixent en la cadena productiva mundial, especialment com a proveïdors de parts i components (Xina, per exemple) .15
per fer front a totes aquestes debilitats i no quedar subordinat exclusivament a la lògica operativa de les transnacionals nord-americanes, Mèxic hauria de tractar de diversificar els seus mercats i impulsar un model industrial exportador amb major articulació productiva interna; més quan el TLCAN ha començat a esgotar-a causa de que els Estats Units ja comença a atorgar avantatges a altres països, inclosos els asiàtics. Així s’explica que les exportacions de la Xina hagin crescut tant en els darrers anys i la seva participació com proveïdor de mercat nord-americà desplacés a l’mexicà a el segon lloc, a partir del 2003 i, el 2006, com a segon soci comercial dels Estats Units.
7. Conclusions
L’anàlisi efectuada mostra una evolució creixent de l’índex global de comerç intra-industrial de Mèxic durant els primers anys d’inserció en el TLCAN, amb un lleuger retrocés del 2001 al 2006, explicable a partir de la recessió de 2001 en l’economia nord-americana. En termes globals, l’augment és reduït entre 1993 i 2006 (tot just 5 punts percentuals amb independència de l’nivell de desagregació empleat). No obstant això, destaca l’alt nivell assolit per a un país com Mèxic, que no deixa de ser un país en vies de desenvolupament. Per grups de productes ressalta l’increment de el comerç intra-industrial al grup de material de transport i de forma significativa en el capítol relatiu a la indústria automotriu (capítol 87).Al costat d’aquest sector destaquen també els sectors de maquinària mecànica (capítol 84) i maquinària i material elèctric (capítol 85). En aquests tres tipus de productes, que representen més de 50% de el comerç exterior de Mèxic, resideix gran part de l’creixent protagonisme de la seva especialització intra-industrial.
Per la seva banda, vam poder comprovar en l’anàlisi de el comerç intra-industrial sense maquila que aquest ofereix valors força més reduïts, la qual cosa s’explica per respondre aquest tipus d’intercanvis a un perfil d’especialització de tipus més inter-industrial, a l’excloure aquí una de les principals fonts d’el comerç intra-industrial: la activitat maquiladora. Destaquen en qualsevol cas, per la seva major caràcter intra-industrial, els intercanvis relatius a el sector material de transport, que representen 20 a 30% de les exportacions de Mèxic, sense maquila. Són part, en aquest sentit, de la desconcentració de la indústria automotriu d’Estats Units. Això últim es posa en relleu amb molta claredat quan es compara el pes de Mèxic en el comerç mundial d’aquesta indústria: Mèxic va passar de representar 0.3% de les exportacions mundials d’automòbils el 1980 i 1.8% de les importacions a abastar 3.9% de les exportacions i 2.7% de les importacions en l’any 2005 (OMC, 2006).
el comerç de la maquila és summament important per a Mèxic, tal com va quedar reflectit en els apartats precedents, i es tracta no només d’ comerç intra-industrial sinó que fonamentalment és comerç intrafirma. Dins el comerç de la maquila destaca en particular el capítol 85 relatiu a maquinària i material elèctric. A més, vam poder comprovar que el grau de concentració de la maquila és extraordinàriament elevat ja que tan sols cinc capítols concentren el 84% de les exportacions i 76% de les importacions. En aquest cas, els nivells de comerç intra-industrial observats són clarament superiors als que mostra el comerç amb i sense maquila, la qual cosa s’explica per la realitat que subjau darrere de l’activitat maquiladora pel que fa a activitat fonamentalment intra-signatura.
d’altra banda, vam poder constatar a través d’l’anàlisi dels fluxos d’IED, que una mica més de 58% d’aquestes inversions en la indústria procedeix dels Estats Units, tenint la meitat com a destinació les entitats frontereres de Mèxic; en particular en relació amb els capítols en què s’observa un creixent caràcter intra-industrial. En aquesta línia, en els 10 primers sectors (per ordre de magnitud) es va concentrar el 66% de l’total de fluxos d’IED de el sector industrial i el 75% de l’procedent dels Estats Units, així com el 82% dels fluxos d’aquest últim i els estats fronterers de el nord de Mèxic.
En aquest sentit, no s’ha de considerar una qüestió intranscendent el fet que l’increment de el comerç intra-industrial vagi de més a menys, des de l’índex global de la maquila fins al índex global amb exclusió de la maquila. Si es parteix que el comerç intra-industrial horitzontal resulta de l’intercanvi de béns similars però diferenciats i el comerç intra-industrial vertical de el desplaçament d’un producte d’un país a un altre en les seves diferents etapes d’elaboració (intra-signatura), s’entén per què la maquila presenta el major índex de comerç intra-industrial, ja que integra les dues modalitats. En aquest aspecte resulta lamentable que a partir d’l’1 de novembre de 2006 es va s’integrin, per disposició de INEGI i la Secretaria d’Economia, en un sol programa els corresponents a l’Foment i operació de la Indústria Maquiladora d’Exportació i al d’importació temporal per Produir articles d’Exportació, amb la qual cosa no és possible separar el comerç de maquila i no maquila, perdent-se una informació essencial per a aquest tipus d’anàlisi.
d’altra banda, l’increment de les exportacions de maquila comporta que els seus efectes positius sobre el creixement econòmic siguin limitats per diversos factors, entre els quals podem assenyalar el baix valor afegit que generen, l’elevat component d’insums importats i, en conseqüència, el seu escàs multiplicador intern (limitat efecte arrossegament).
en síntesi, les dades i indicadors referits en el present treball apunten que el comerç intra-industrial i el comerç intra-signatura apareixen en el cas de Mèxic íntimame nt units, constituint les dues cares d’un mateix procés: la inserció de Mèxic en el TLCAN, subordinada a la progressiva relocalització productiva de la indústria nord-americana en el marc de l’actual globalització, que en l’àmbit de l’esfera de la producció ha donat lloc al que tendeix a denominar-se com a fàbrica mundial.
Avui el model econòmic mexicà està pres amb agulles i apuntalat per quatre pilars: petroli, remeses, IED i saldo favorable de la indústria maquiladora d’exportació, que fan que se sostingui artificialment posposant la posada en marxa de mesures urgents.Tot l’anterior ha de portar a la necessitat d’una revisió crítica de el model econòmic seguit fins al moment, en el sentit que s’apuntava anteriorment: una major diversificació dels mercats exteriors i impuls d’un model industrial exportador amb major articulació productiva interna.
Bibliografia
Archibugi, D. i S. lammarino (2002), “The Globalization of Technological Innovation and Evidence”, Review of International Political Economy, 9, i: 98-122.
Audretsch, DB i MP Feldman (1996), “R & D spillovers and the Geography of Innovation and Production”, American Review, 86: 630-40 .
Balassa, B. (1963): “European integration: Problems and Issues”, American Economic Review, vol.30.
Bendesky, Lleó, E. de la Garsa, J. Melgoza i C. Salas (2003), La indústria maquiladora d’exportació: mites i realitats, Institut d’Estudis Laborals, Mèxic.
Centre d’Estudis de les Finances Públiques (2006), Comentaris a l’Informe en Matèria aranzelària, 2005. CEFP / 022/2006
Cohen, WM i DA Levinthal (1989), ” Innovation and Learning the two Faces of R & D “, Economic Journal, 99: 569-596.
Dornbusch, Rudiger (1992), “En defensa de l’obertura comercial en els països en desenvolupament”, Anàlisi econòmica núm. 20, Vol. X, UAM-A, Mèxic, DF
Dosi, G. (1988), “Sources, Procedures, and Microeconomic Effects of Innovation”, Journal of Economic Literature, 26: 1120-1171 .
Durán Lima, JE i Ventura-Dias, V. (2003), Comerç intra-signatura: concepte, abast i magnitud, CEPAL, Divisió de Comerç Internacional i Integració, desembre de 2003
Dussel Peters, I. i Lleó González Pacheco, A. (2001), “El comerç intra-industrial a Mèxic, 1990-1999”; Comerç Exterior, vol. 51, núm. 7, Mèxic.
Ekanayake, E.M .; Veeramacheneni, B .; Moslares, C. (2006), “Una estimació empírica de el comerç intra-industrial entre EUA i Espanya”, Estudis d’Economia Aplicada, Revista Estudis d’Economia Aplicada, vol. 24, núm, 2 pàg. 633.
Fujita, M., P. Krugman i A. J. Venables (1999), The Spatial Economy: Cities, Regions and Internacional Trade, Cambridge, Mass: MIT Press.
GMGrossman i E.Helpman (1990), Trade, Innovation and Growth, American Economic Review (Papers and Proceedings), 80: 86-91, 1990
Gazol Sánchez, Antonio (2007a), “Integració o absorció”, Macroeconomia, 26 de novembre, Mèxic, DF
Gazol Sánchez, Antonio (2007b), “Un nou tipus de proteccionisme (o el retorn de l’permís previ)”, Economia-UNAM, Vol.04, núm. 12, Mèxic, D.F.
Grubel, H.G. i Lloyd, P.J. (1975), Intra-industry Trade: the Theory and Measurement of International Trade in Differentiated. Products, London: Macmillan
Helpman, I. (2006), “Trade, FDI, and the organization of Firms”, Journal of Economic Literature, XLIV: 589-630, 2006.
Helpman, I. i Krugman, P. (1992), Trade Policy and Market Structure. Ed. MIT Press.
Krugman, P. (1995), “Growing World Trade: Causes and Consequences”, Brookings Papers on Economic Activity, Vol. 1.
López Arévalo, Jordi (2006), globalització neoliberal i exclusió: El cas de Chiapas. Tesi doctoral, Facultat de Ciències Econòmiques i Empresarials, Universitat de Santiago de Compostel·la (Espanya).
Markusen, J.R. i Venables, A.J. (2000), “The Theory of Endowment, Intra-Industry and Multi-national Trade”, Journal of International Economics, volume (Year), 52 (2000), Issue (Month): 2 (December), pp: 209-234
Martínez Peinado, J. (2001), El capitalisme global. Límits a el desenvolupament i la cooperació, Icària-Antrazyt, segona edició, Barcelona, Espanya.
Martínez Peinado, J. (2007), “El capitalisme global a la Xina vs Xina al sistema capitalista global”. IX Reunió d’Economia Mundial, Madrid, Espanya.
Navaretti, G.B., Haaland, J.I., Venables, A. (2002), “Multinational Corporations and Global Production Networks: The Implications for Trade Policy”, CEPR report for the European Commission.
OCDE (2002), “Intra-Industry and Intra-signar Trade and the Internalisation of Production”, Economic Outlook 71, Paris
OMC (2006), Estadístiques de el comerç internacional, 2006. organització Mundial de Comerç (http://www.wto.org/spanish/res_s/statis_s/its2006_s/its06_bysector_s.htm).
Rodríguez-Pose, A. i George Petrakos (2004), “Integració econòmica i desequilibris territorials en la Unió Europea”, Eure, revista llatinoamericana d’estudis urbans regionals, maig / Vol. XXIX, Núm. 089, Pontifícia Universitat Catòlica de Xile, Santiago de Xile.
Secofi (1993), Tractat de Lliure Comerç d’Amèrica de Nord, text oficial, Editorial Porrúa, Mèxic, D.F.
Storper, M. (1997), – The Regional World, Nova York: Guilford Press.
Verdoorn, P.J. (1960), ‘The Intra-Bloc Trade of Benelux’, in E.A.G. Robinson (ed.), The Economic Consequences of the Size of Nations, New York: Macmillan, 291-329.
Notes
1 Els autors volen agrair l’assistència en la recopilació de part de la informació estadística a Emmanuel Arrazola Ovando, alumne d’economia de la Facultat de Ciències Socials de la Universitat Autònoma de Chiapas. També volen agrair els comentaris i suggeriments realitzats sobre una versió anterior per part d’un avaluador anònim.
2 La fórmula de l’índex agregat de Grubel i Lloyd és la següent: IGL = 1 – Σ | Xi-El meu | / Σ (Xi + La meva), on Xi i El meu és el valor de les exportacions i importacions de el sector i respectivament.
3 La versió corregida de l’índex agregat de Grubel i Lloyd ve donada per l’expressió: IGL corregit = (Σ (Xi + el meu) -Σ | Xi-el meu |) / (Σ (Xi + el meu) – | ΣXi-ΣMi |), sent Xi i el meu el valor de les exportacions i importacions de el sector i respectivament.
4 Aquest índex es calcula a nivell global per mitjà de l’expressió: Α = ΣwίΑί, on Ai = 1- (| ΔΧί-ΔΜί |) / (| ΔΧ | i-1 ΔΜ | i) i on sense és un coeficient de ponderació per a cada sector i que ve donat per l’expressió: wi = 1- (| ΔΧί-ΔΜί |) / (Σ (| ΔΧ | r + | ΔΜ | i). Existeixen altres índexs proposats per a l’anàlisi de l’ comerç intra-industrial marginal, com és ara el de Hamilton i Kniest (1991).
5 es va signar la primera carta d’intenció de Mèxic amb l’FMI, les recomanacions es van deixar de banda a partir de la bonança que va portar el petroli a partir del 1977.
6 I va estar present la possibilitat de form ar un club de deutors i, arran de la moratòria de fet, negociar en millors condicions amb els organismes financers internacionals per tenir millors condicions de pagament i treus a l’capital.
7 L’Estat va respondre amb la “nacionalització “de la banca i el control generalitzat de canvis.
8 a més, tenint en compte el que assenyala per Gazol (2007b), també es pot apreciar l’efecte a partir d’aquest any de la tornada a una nova fase de proteccionisme. De fet, aquesta taxa d’obertura segueix un camí certament erràtica a partir d’aquest any.
9 En realitat, l’ingrés en el GATT no va suposar per a Mèxic un major avanç en el procés d’obertura atès que dit ingrés implicava consolidar un aranzel de 50%, quan el que s’aplicava ja era, de mitjana, de 20%. A més, aquest ingrés amb prou feines va conduir a liberalitzar una mica menys de 350 fraccions aranzelàries, d’un univers de 8 000.
10 Es pot assenyalar aquí que les empreses General Motors, Chrysler i Ford sumaven conjuntament 70% de les inversions procedents de l’estranger relatives a la indústria automotriu durant el període 1989-1996 (CEPAL, la inversió estrangera a Amèrica Llatina i el Carib, 1998).
11 Lamentablement no disposem d’informació sobre les importacions d’aquests estats fronterers de Mèxic procedents dels Estats Units, però es pot deduir que és important, sobretot tenint en compte la intensa activitat de la indústria maquiladora.
12 Califòrnia té 233 quilòmetres de frontera amb Baixa Califòrnia; Arizona 32 quilòmetres de frontera amb Baixa Califòrnia i 568 amb Sonora; Nou Mèxic té 20 quilòmetres de frontera amb Sonora i 269 amb Chihuahua; Texas té 540 quilòmetres de frontera amb Tamaulipas i 531kms. amb Chihuahua.
13 També és cert que una petita part de la IED d’aquest sector és de procedència alemanya i japonesa.
14 És la major taxa de creixement negativa registrada des de 1932 ( segons dades de l’INEGI).
15 Això últim és consistent amb els processos de deslocalització productiva i pot ser degut a comerç intra-firma que triangula Xina-Mèxic-Estats Units, sent una baula del que Martínez Peinado ( 2001, 2007) i Gazol (2007 i 2007b) denominen fàbrica mundial o fàbrica-món, respectivament.
Informació sobre els autors
Jorge Alberto López Arévalo És economista per la Universitat Nacional Autònoma de Mèxic, Mestre en economia per la Universitat de l’Havana i Doctor en economia aplicada per la Universitat de Santiago de Compostel·la, Espanya. Actualment s’exerceix com a professor titular de la Facultat de Ciències Socials de la Universitat Autònoma de Chiapas. Ha publicat diversos articles en revistes regionals, nacionals i internacionals sobre temes relacionats amb el desenvolupament econòmic i en particular amb el desenvolupament rural regional. En els últims anys s’ha dedicat a la investigació en temes vinculats a la globalització neoliberal i els seus efectes sobre Chiapas i recentment participa dins el cos acadèmic d’estudis interdisciplinaris en Ciències Socials de la Facultat de Ciències Socials de la UNACH. Entre els seus més recents publicacions es troba el llibre electrònic sobre Globalització neoliberal i exclusió: el cas de Chiapas, editat per la Universitat de Santiago de Compostel·la. L’obra més recent és La globalització neoliberal a Chiapas, publicat per la direcció editorial de la UNACH.Té dictaminat l’article “Chiapas: un estat emergent en la migració internacional” que es publicarà en el llibre Una agenda en transició: reflexions des de les Ciències Socials, de la Universitat de Carabobo, Veneçuela.
Ha estat professor visitant a la Universitat de Santiago de Compostel·la i professor convidat pel Centre Universitari de Ciències Econòmic Administratives de la Universitat de Guadalajara i la Universitat Rei Joan Carles de Madrid per participar en el programa de mestratge en Relacions Internacionals i Cooperació.
Fa partida de l’Comitè Editorial de la revista d’economia, de la Universitat Autònoma de Yucatán; integrant de nombre de Latin American Studies Association, de Pittsburgh, de la Societat d’Economia Mundial, a la Universitat d’Huelva, Espanya, és integrant de l’Acadèmia Mexicana de Ciències Econòmiques, A.C. i forma part de el Col·legi Nacional d’Economistes de Mèxic.
Óscar Rodil Marzabal Doctor en Economia i professor de Departament d’Economia Aplicada de la Universitat de Santiago de Compostel·la (Espanya). La seva tesi doctoral va versar sobre el creixement econòmic i la capacitat tecnològica regional en el marc de la Unió Europea. És membre del grup de recerca ICEDE (Innovació, Canvi Estructural i Desenvolupament) de la Universitat de Santiago i les seves principals línies d’investigació s’engloben dins de l’àmbit de l’economia regional, el canvi tecnològic i el comerç internacional. Compta amb nombroses publicacions sobre diverses temàtiques, podent destacar, entre altres, les següents: “Participation by Periphery Firms in European R & D Programmes: The ‘Low R & D Trap ‘” (al llibre European
Integration and Global Corporate Strategies, Routledge, 1999), “Determinants of the Uneven regional participation of firms in European Technology Programmes” (European Planning Studies, 2000), “la balança de pagaments tecnològics de Galícia: entre la dependència i la irrellevància tecnològiques” (Revista Galega d’Economia, 2002), “l’evolució de les disparitats regionals a la UE: convergència, divergència o totes dues?” (En el llibre Ordre econòmic mundial. Globalització i desenvolupament, 2003); “La concentració regional de la política d’R + D de la Unió Europea. Una aproximació quantitativa” (Revista d’Estudis Regionals, 2003), “Regional disparities in labour costs and productivity: an approach to the European casi” (en el llibre Global Regions ?, Regional Studies Association, 2006); “La inserció de l’economia gallega al nou patró de comerç intraindustrial (1988-2005)” (Revista Galega d’Economia, forthcoming).
Actualment imparteix docència en les llicenciatures d’Economia i d’Administració i Direcció d’ empreses, concretament en la disciplina d’estructura econòmica mundial, així com també en el Programa de Doctorat d’Economia Aplicada de la Universitat de Santiago de Compostel·la. Ha participat en la direcció de tesis doctorals i projectes d’investigació, així com participat en nombrosos congressos científics a nivell internacional.