BMW acaba de presentar el seu nou prototip Concept 4, el qual avança les línies de la segona generació de l’Sèrie 4. aquest model de l’segment d serà la versió coupé de el recentment presentat Sèrie 3 (generació G-20), i arribarà a el mercat amb tres carrosseries: un coupé de dues portes, un descapotable … i una berlina de cinc portes i estètica fastback, el Sèrie 4 Gran coupé.
Precisament aquesta última carrosseria serà la que farà servir BMW com a punt de partida en el i4, una berlina 100% elèctrica que llançarà en 2021 per competir contra els Tesla Model 3 i Polestar 2, entre d’altres. Aquest model, que veurà la llum un any després que l’iX3 i tot just dos mesos abans que el iNEXT (la versió de producció podria anomenar i6), es convertirà en un dels pilars fonamentals de la gamma de cotxes elèctrics de la marca.
tot i que el Concept 4 ens avança les línies mestres de l’Sèrie 4 Coupé, molts dels seus trets serà extrapolables a l’i4: els agressius fars de doble òptica sense tulipa exterior (un detall que recorda el de clàssics models com el Sèrie 3 I30 dels anys 80), la línia lateral ascendent, els musculosos passos de roda o els pilots inspirats en els de la Seria 8. Amb tot, detalls com l’enorme graella en forma de ronyons desapareixeran al i4, ja que tindrà un front carenat. Com es pot veure, el model tindrà un llarg capó, alguna cosa pel fet que tant la plataforma com la carrosseria seran compartides pels models tèrmics i l’elèctric.
l’i4 farà ús de la plataforma modular CLAR ja emprada en els models de tracció posterior de BMW. El model s’oferirà en tres versions: i4 60 sDrive, i4 80 sDrive i i4 80 xDrive. D’altra banda, no hauríem de descartar l’aparició d’una futura variant esportiva M. Els sDrive tindran un únic motor en l’eix posterior, de manera que seran tracció posterior, mentre que els xDrive tindran un segon motor en l’eix anterior, el que els proporcionarà tracció total. Hi haurà dues bateries disponibles, de 60 kWh i 80 kWh.
Sobre el paper, el BMW i4 podrà arribar als 600 km WLTP d’autonomia, una xifra idèntica a la que assolia el discontinuat Tesla Model 3 Long Range RWD (el Long Range Dual Motor actual es queda a 560 km WLTP, mentre que el Performance a 530 km WLTP). Aquesta xifra és superior a l’anunciada pel Polestar 2, que amb 78 kWh es quedarà en uns 500 km WLTP.
