BMW vient de présenter son nouveau concept 4 prototype, qui avance les lignes de la deuxième génération de la série 4 . Ce modèle de segment D sera la version Coupé de la nouvelle série 3 (G20 G20) et arrivera sur le marché avec trois corps: un coupé à deux portes, une convertible … et une esthétique et une esthétique Session Fastback, la série 4 Série Coupé.
Précisément Ce dernier corps sera celui qui utilisera BMW comme point de départ de I4, une berline 100% électrique qui se lancera en 2021 pour rivaliser contre Tesla modèle 3 et Polesttar 2, entre autres. Ce modèle, qui verra une lumière par an après IX3 et seulement deux mois avant l’inexpériction (dont la version de production pouvait être appelée I6), deviendra l’un des piliers fondamentaux de la gamme de voitures électriques de la marque.
Même si le concept 4 nous avance les lignes maîtresse de la série Coupé 4, nombre de ses caractéristiques seront extrapolées à I4: les phares agressifs de double optique sans extérieurs tulipe (un détail rappelant les modèles classiques tels que la série 3 E30 des années 1980), la ligne latérale ascendante, les marches de roue musculaire ou les pilotes inspirés de celles de la série 8. Très bien, détails comme l’énorme grill de la La forme d’un reins disparaîtra dans le I4, car il aura une fabery offre. Comme vous pouvez le constater, le modèle aura une hotte longue, quelque chose parce que la plate-forme et le corps seront partagés par les modèles thermiques et l’électricité.
Le I4 utilisera la plate-forme CLAR modulaire déjà utilisée dans les modèles de traction arrière de BMW. Le modèle sera proposé en trois versions: I4 60 SDRive, I4 80 SDRive E I4 80 xDrive. D’autre part, nous ne devrions pas exclure l’apparition d’une future variante de sport M. La SDRive aura un seul moteur sur l’essieu suivant, de sorte qu’ils seront à l’arrière, tandis que la XDrive aura un deuxième moteur sur la précédente. essieu, qu’il fournira une traction totale. Il y aura deux batteries disponibles, 60 kWh et 80 kWh.
sur papier, le BMW I4 peut atteindre 600 km WLTP d’autonomie, une figure identique à laquelle le modèle interrompu de Tesla 3 longueur à long terme (le courant Dual à longue portée reste à 560 km WLTP, tandis que la performance à 530 km WLTP). Ce chiffre est supérieur à celui annoncé par la Polesttar 2, avec 78 kWh restera à environ 500 km wltp.
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