ont passé plusieurs années pour que cette idée soit réalité; De l’invention du premier précurseur du vélo en 1817, la Daisiana, composée de deux roues attachées par une course en bois dans laquelle on s’assit et poussa avec ses pieds, jusqu’à ce que, en 1861, Ernest Michaux ait ajouté des pédales à la roue avant, ce qui le fait plus gros et créer le premier vélo moderne. Depuis lors, le vélo n’a pas cessé d’évoluer et est devenu l’un de nos moyens de transport préférés. Si vous envisagez d’acquérir ou de faire un vélo, envisagez nos suggestions afin de faire un achat intelligent.
L’utilisation du vélo
Dans certains pays, le vélo est toujours un amour et dame des rues; Par exemple, à Copenhague, 40% de la population utilise ce véhicule comme principal moyen de transport.2
au Mexique, l’achat de vélos n’est pas aussi important, bien qu’il soit toujours important. Selon l’Enquête nationale sur les revenus et les dépenses de 2008, plus de 120 000 ménages ont déclaré avoir une dépense dans cet article, qui représente 0,5% du total des ménages.
En ce qui concerne la production, en décembre 2010, 142 856 vélos et tricycles ont été fabriqués, conformément à l’Enquête industrielle mensuelle élargie de INEGI (décembre 2010) et de 2 152 entreprises spécialisées dans leur vente selon l’annuaire statistique national des unités économiques (nue) de Ingi.
Choisissez votre campingue
Le choix du vélo dépend de plusieurs facteurs, principalement de l’utilisation que vous allez donner. Selon Teresa Gonzalez, responsable des ventes de la société BICICLO (fabricant de vélos Turbo), les vélos peuvent être classés dans les catégories suivantes:
a) des vélos d’enfants et de jeunes. Ceux offerts sur le marché, vont de la rouleau de 10 « jusqu’à 14 » chez les enfants et de 16 « à 20 » dans les juvéniles. Ils sont conçus pour les enfants dont l’âge varie entre 3 et 12 ans. Les
sont principalement utilisés comme un jouet, ils doivent donc avoir plusieurs éléments de sécurité: roues de coquille, pavés, protecteur de guidon, crayon de sécurité et tapas de roue.
a) Vélo de la ville. Ils peuvent être divisés en trois sous-catégories:
1) loisirs, dont le but est de marcher ou de se transporter par des sections courtes et des terrains pavés.
2) Transport, pour les loisirs et plus grandes distances .
3) Vintage ou Fixie, de designs qui simulent les vieux vélos, sont utiles pour des voyages courts et des terrains pavés.
B) VTT de montagne. Il vient en roulé 24 « et 26 ». Il est utilisé pour les loisirs et le sport, pour des terres irrégulières; Avec des gouttes et des boucles d’oreilles plus prononcées, ainsi que sur la terre, la boue et l’herbe.
c) vélo de route. Il est conçu pour pédaler pour des périodes prolongées sur la route ou la rue. Ils ont une conception très aérodynamique, ce qui la rend spécial pour les compétitions.
d) bicyclette BMX. Utilisé pour pratiquer des acrobaties et des sauts qui atteignent plusieurs mètres, que ce soit dans la rue ou sur une piste d’entraînement.
Comme vous pouvez le dire, il existe des différences substantielles entre un type de vélo et une autre. Par conséquent, vous devez connaître les éléments les plus importants qui composent un vélo de sorte que lors du choix, vous pouvez le personnaliser à votre goût et à vos besoins.
Quelle image dois-je choisir?
Le image Il est constitué de trois tubes en forme de triangle qui rejoignent les pédales, le guidon et le siège, et c’est l’un des éléments les plus importants du vélo.
Il existe plusieurs mesures d’image, vous devriez donc évaluer quelle taille vous Réglez mieux, car une grande partie du contrôle de vélo dépendra de sa taille. Pour déterminer la taille de votre boîte, mesurez la longueur de votre jambe (de la centrale à pied à l’entrejambe) et multipliez comme indiquant le tableau suivant:
|
Type Vélo |
multiplication |
|---|---|
|
(longueur) x.65 (cm) |
|
|
vélo de montagne |
(longueur ) X.50 (cm) |
Fuente: elaborado con información de http://www.amigosdelciclismo.com/mecanica/tallasygeometrias/
El resultado sólo tienes que redondearlo a un número entero y así obtendrás la medida de tu cuadro.
Al elegir el cuadro también debes preguntar de qué material c’est fait. Les matériaux les plus courants sont le fer, l’acier, l’aluminium, la fibre de carbone et le titane.Vous trouverez ci-dessous les avantages et les inconvénients de chacun d’eux afin de prendre une décision adéquate selon vos besoins.
Avantages et inconvénients de chaque matériau
|
matériau |
acier aluminium |
fibre de carbone |
titane |
|
|---|---|---|---|---|
|
avantages |
économique peut être soudé à nouveau. meilleur 10 alliages avec aluminium ou cromoly |
léger bons rapport qualité-prix |
très léger |
Le briquet |
|
désavantages |
lourd |
pas très économique. sujet à l’oxydation En cas de réparation, il est nécessaire d’utiliser un soudage spécialisé |
Le matériau a peu de vie utile coûteux |
très cher |
in Bicyclettes pour enfants, jeunes et de la ville, généralement la photo est en acier. Si vous allez utiliser le vélo comme moyen de transport pour de longues distances, nous vous recommandons de rechercher des tables en aluminium qui le rendra plus légère.
sur des vélos de route, où la vitesse est une vitesse, une boîte en aluminium ou en fibre est recommandée. carbone.
Pour les vélos de montagne et BMX, où vous souhaitez combiner la légèreté et la résistance, optez pour les boîtes en aluminium et en fibre de carbone pour la première et pour les deuxième choix de cadres en acier, de chromolie et même de titane.
Les vitesses ou les changements d’engrenages
L’objectif des vitesses ou des changements de vitesse consiste à maintenir un guichet de pédalage confortable ou optimal pour le cycliste, quel que soit le terrain où il circule. Les vitesses fonctionnent à travers des pignons de pins et des plats de différentes tailles lorsqu’ils sont combinés génèrent un type de fonctionnement différent.
Le vélo contient jusqu’à 30 vitesses et ce calcul que vous obtenez en multipliant le nombre de pignons sur le pneu arrière du vélo, avec les plats connectés à la pédale. De plus, selon le nombre de dents que les plaques contiennent les plaques et les pignons est que le rapport de transmission est déterminé, c’est-à-dire la différence entre le nombre de pédalets et les tours donnant la roue arrière du vélo. Plus les dents ont la plaque connectée aux pédales atteindra une vitesse plus élevée avec moins de pedacred.
Le choix du nombre de vitesses dépendra du type de terrain que vous souhaitez voyager. Par exemple, si vous allez voyager sur un terrain pavé, plat ou avec des boucles d’oreilles non prononcées, votre vélo peut être de une à sept vitesses. Si le terrain est plus compliqué (boue, terre, gravier lâche, etc.) ou a prononcé des hauts et des bas, considérons ceux qui ont 21 à 27 vitesses.
Vous devez également regarder le taux de change du vélo, il est Dis, comment ça va d’une vitesse à une autre. Il existe deux types de changements: le premier est l’externe, que vous pouvez le reconnaître par les pins et les plats exposés; Dans ce cas, vous ne pouvez faire que le changement de vitesse tout en pédalant et ce faisant ainsi ressentira de manière plus brusquement la manière dont la chaîne passe d’une vitesse à une autre.
Le deuxième système est l’interne. En cela, le changement de vitesse se sent doux et vous pouvez passer d’une vitesse à une autre, même lorsque le vélo est arrêté.
Les vélos de la ville, les vélos de la jeunesse et des enfants ont généralement une à sept vitesses (de nombreux vélos vintage ou Fixie n’ont qu’une vitesse). Les vélos de montagne sont de 21 à 30 vitesses, tandis que ceux de la route sont 14, 16, 18 ou 20 vitesses.
freins
Les freins sont primordiaux pour la sécurité. Actuellement, il existe deux types de freins: les pneus, qui agissent à travers la pression de deux plaques exercées des deux côtés de la jante et la bague (partie centrale de la roue du vélo) qui agissent à travers la pression exercée dessus.Dans le tableau suivant, vous pouvez voir en détail les avantages et les inconvénients des uns aux autres:
Couverture de pneu
|
lisse (slick) |
semi-lisse ou mélangé |
tacos |
|
|
avantages |
lumière Ils gagnent une vitesse plus élevée |
un peu plus lourd que la slick adhérence plus élevée sur peu de sol humide ou humide |
Une excellente adhérence dans des situations extrêmes d’humidité, de poussière et de gravier lâche |
|
Petite poignée sur le sol humide ou humide |
peu d’adhérence dans des conditions d’humidité supérieure |
||
|
route |
de ville |
montagne ou bmx |
radios et roues
Les radios sont les barres qui relient le périmètre (RHIN) de la jante avec la bague (la partie centrale de la roue du vélo) et sa fonction est de donner une résistance à la roue. Le nombre de radios, l’épaisseur et le type de croisement vous donnent des fonctions spéciales à la roue.
Par exemple, parmi plus de radios et une plus grande épaisseur, la roue aura plus de résistance, mais elle sera également plus lourde.
D’autre part, le rayonnement de la jante (les intersections d’une radio avec une autre), donnent un soutien plus important au bord. Il y a des moments où le rayonnement n’est que décoratif, il est donc préférable de demander au fournisseur quels sont les avantages entre un rayon et un autre.
comme pour le choix des roues, son matériau sera déterminé en fonction de l’utilisation du vélo . En général, le meilleur matériau pour les roues de route est la fibre de carbone; Pour la montagne est en aluminium ou en titane et pour la ville, des roues en aluminium. Dans ce cas, la sélection peut l’estimer compte tenu de la résistance et du poids des matériaux.
Siège et guidon
Le gestionnaire de vente de vélo, Teresa Gonzalez, recommande de choisir le siège et guidon en fonction du type de vélo que nous voulons. Sur la route et les vélos de montagne, la selle doit être mince, fabriquée avec un support matériau léger tel que l’aluminium, le magnésium, la fibre de carbone ou le titane à la base, car dans ces cas, le cycliste, étant incliné, prend en charge davantage les pédales que sur le siège que sur le siège. .
Pour un vélo de la ville, dans lequel la priorité est donnée au confort, car la position du cycliste est plus droite, le siège peut être large, avec des ressorts et une bobine, car le poids sur celui-ci est déposé tout le temps.
Prenez en compte la différence entre les sièges pour les femmes et les hommes, car les premiers ont les ischiones (os du bassin qui soutiennent le poids) plus séparé, de sorte que les sièges devraient être un peu plus larges.
En ce qui concerne le guidon, les vélos d’itinéraire utilisent ceux qui ont une forme cornée en arrière, ce qui permet au cycliste de prendre une position plus inclinée et aérodynamique. Les vélos de montagne utilisent des manières manuelles plates et plus robustes, pour obtenir la stabilité et le contrôle. D’autre part, sur des vélos de la ville, telles que Vintage, le guidon est plus élevé, permettant au cycliste de maintenir une position droite.
et de bicyclettes BMX, il est très important que vous ayez un rotor de manubrium pour pouvoir être capable de Faites pivoter sans être empêtré avec les câbles de frein.
siège et guidon
Le casque. C’est la meilleure protection du cycliste au moment d’une chute ou d’un accident; Son utilisation n’est pas facultative, mais obligatoire. Chez les enfants, en plus du casque, il est recommandé d’utiliser des genouillères et des coudes à augmenter leur sécurité. Les lumières, les phares et anti-reflet. La nuit ou quand il y a un brouillard, la visibilité est entravée, donc un phare avant aide le cycliste à se voir bien et à ne pas se perdre.
Dans ces conditions, les voitures et les piétons peuvent ne pas distinguer des cyclistes de distance, donc c’est donc Paramount d’utiliser des lumières préventives intermittentes combinées à des gilets ou de reflétant des bracelets anti-bracelets, en particulier lors de la manipulation de la ville.
objets décoratifs ou spéciaux. Les vélos d’enfants peuvent ajouter des éléments tels que des cascades dans le guidon ou des fanions. Pour le reste des vélos, vous pouvez ajouter des miroirs latéraux, un panier, un portail de paquet, des sacs ou des porteurs, ce dernier indispensable sur des vélos de montagne et de route.
Regardez la garantie!
Lorsque vous achetez, n’oubliez pas de demander la garantie, qui doit au moins couvrir la table pendant environ un an. Il existe également d’autres garanties qui couvrent toutes les parties du vélo, mais pour une courte période, pour laquelle il est important de tester son fonctionnement les premiers jours après l’acquérir. Exege à votre fournisseur, car seulement avec cela pouvez-vous réclamer un échec.
Si vous avez des doutes lorsque vous achetez, n’hésitez pas à demander. N’oubliez pas que si vous choisissez un vélo qui correspond à vos goûts et à vos priorités, la seule chose pour ce que vous devrez vous inquiéter sera parce que c’était où conduire.
Nous vous laissons des recommandations pour un achat intelligent:
Gardez à l’ esprit l’utilisation et les routes que vous voyagerez au moment de choisir votre vélo et de ses composants, il est toujours préférable de choisir la fonctionnalité de l’ esthétique: ne vous laissez pas emporter par un design agréable
.
Comparez! Il y a une grande variété de boutiques et des modèles de vélo, alors prenez le prix l’ examen du temps, des modèles et des garanties qui offrent différents établissements.
Si vous allez acheter un vélo d’usage spécialisé (par exemple BMX ou pour la compétition) avec des experts pour évaluer bien investir votre argent.
inclut dans le budget de votre vélo le coût des accessoires de casque et de prudence. Rappelez – vous, cycliste protégée vaut deux.
Courriel [email protected] Vous pouvez demander des informations sur le comportement (nombre de plaintes et les motifs de demande) des établissements commerciaux, ou envoyer un fax au 9157 5139.
S’ils vous font payer indûment ou ne vous respectent pas la garantie, il dépose une plainte ou aller à la délégation Profeco le plus proche de votre domicile ou appelez le téléphone à la consommation (5568 8722 dans le District fédéral et la région métropolitaine, et 01 800 468 8722, longue distance sans frais du reste du pays).
1http: //books.google.com.mx/books? ID = vdlat0kxjfac & PrintSec = FrontCover & DQ = Vélo: + L’historique + & HL = est SA = X & EI
= OHUFT8ZHJKH-2QWOMPEDW & Ved = 0CDMQ6AWAA # v = onepage & q = bicyclette% 3A% 20Le% 20history & f = false
2http: // w ww.eluniversal.com.mx/ciudad/100538.html
Si vous utilisez ce matériel, s’il vous plaît rendez – vous à l’achat bulletin électronique Propheco.
par Evelyn Sánchez Hernández