DT466 est un Moteur diesel à décès lourd produit par International. La DT466 a été conçue pour être utilisée dans des camions moyens et de buse. Ce moteur a été produit depuis plus de 35 ans, avec plus d’un million d’unités fabriquées. Selon le site Web de Brittain, le maintien normal de ce moteur coûte environ 740 $ au cours de ses 160 000 km. Mais vous savez vraiment comment ce type de moteur diesel fonctionne-t-il? Voyons ce que c’est à propos. Voyons comment cela fonctionne et quelles caractéristiques définissent son fonctionnement.
Certaines spécifications de la DT466 sont qu’il s’agit d’un moteur à quatre cycles et de six cylindres avec 466 déplacements publics. Les pistons ont un diamètre et une race de 4,59 de 4,65 pouces (116,5 pouces (118,9 mm). Son rayon de compression est de 16,5 à 1. sa puissance maximale est de 260 chevaux à 1 900 tr / min, tandis que sa torsion maximale est de 800 pieds par livre à 1 400 tr / min. Le moteur utilise une injection directe de carburant et un système d’aspiration turbocompressé à la technologie des déchets, avec un filtre à air comprimé refroidi à l’intérieur. La vitesse du moteur régulé est d’environ 2 500 tr / min.
Combien coûte ce moteur?
le Le moteur a une longueur totale de 112,5 cm (72,5 cm), une largeur de 29 pouces (72,5 cm) et un hauteur de 102,5 cm (102,5 cm). Son poids sec total, sans fluide ni diesel, est de 1 424 kg (646 kg). Le système de lubrification contient 30 salles à huile et le système de refroidissement utilise 13,5 chambres de liquide de refroidissement.
Le moteur international DT466 est un moteur de camion de 7,6 litres utilisé en général sur les bus, les machines agricoles , chariots à benne basculante et équipement de construction. Il est également utilisé dans le CXT international, un camion construit sur la plate-forme des opérateurs internationaux de 20 tonnes.
DT466 est un diesel turbocompressé. C’est, selon Brattain, « le seul moteur diesel à demi-gamme de volume élevé avec une architecture de manches humides remplaçables ». Dans la conception de la manche mouillée, l’épaisseur de la paroi du cylindre est uniforme et le cylindre est entièrement entouré de réfrigérant.
Le DT466 utilise six vis de cylindre pour maintenir la tête. Le but de la conception de six boulons est de répartir uniformément la force de serrage et d’améliorer la durée de vie utile de l’articulation de la culasse. De plus, la conception DT466 comprend le rotateur de la vanne et un thermostat de radiateur à huile.
Le moteur est conçu pour être examiné tout en restant dans le véhicule, réduisant ainsi les coûts de reconditionnement.
Le poids du moteur est de 1 480 livres.
Caractéristiques
International dispose de la technologie Split-Shot dans la DT466, garantissant qu’il crée « des débutants rapides, j’ai laridé silencieux et réduit les émissions. » La transmission intuitive des moyens internationaux signifie que les points de vitesse changent coïncident avec les courbes de puissance du moteur pour améliorer la performance et la fiabilité, ainsi que l’efficacité énergétique. La boîte de vilebrequin est faite de fer forgé et complètement en colère, tandis que le vilebrequin est en acier et à des cordonniers et des souches endurcies à induction.
Bagues de piston Ils sont couverts de plasma et Style clé, tandis que les pistons d’aluminium ont une carrière raccourcie et une augmentation du diamètre pour augmenter la puissance. Les jets de refroidissement de piston diminuent le stress dans ces parties et des anneaux en réduisant les températures élevées.
Il existe six versions du moteur international DT466 à partir de 2010.
- Le moteur de 210 chevaux produit une puissance à 2 300 tr / min et 520 livres de couple à 1 400 tr / min.
- Le moteur produit 220 chevaux, 540 piqué de couple.
- La version de 225 chevaux produit 560 livres de couple.
- Une version de 245 chevaux produit un couple de 620 pieds-pieds et la version la plus haute portée de 245 chevaux produit 660 pieds de couple de couple.
- La puissance la plus élevée du moteur DT466 produit 260 chevaux et un couple de 800 livres-pieds. Tous les pics d’alimentation indiqués sont à 2 300 tr / min et pics de pointe à 1 400 tr / min.
- L’INTERNATIONAL DT466 offre 220 chevaux et 540 pieds couple à pied au CXT Pickup 2004.
cycle de vie
Selon Brattain, International représente le moteur B10, O la Point où 90% des moteurs DT466 restent fonctionnels, il est de 300 000 kilomètres. La vie B50 est de 450 000 kilomètres dans des conditions de fonctionnement normales.